中系德系中级车大对决 速腾PK荣威550

中系德系中级车大对决 速腾PK荣威550(2)

引言：在小编看来，评价一款好的中级车的标准，不是看他价钱高低，车够不够大，排量够不够高；而是要看它有没有品味，舒适度如何，动力够不够足，省不省油。一辆兼具时尚、品味、技术、空间、舒适、进取精神气质等各要素均衡的中级车，是最值得人们喜爱的。

中系代表：荣威550

优点：具有先进的数字化仪表与RMI多媒体系统。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。

荣威550 2010款新车型在老款车型的各项数字化配置上进一步做了提升：一体化的数字式仪表盘，打破了以表针表示数据的方式，车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字液晶屏幕显示;一键式智能启动，带来高科技家轿的驾驭享受;“Syn-Tech数字个性升级模块”无限升级体验，可以让用户对发动机进行“超频”，升级动力体验;RMI可扩展多媒体交互系统，实现了前所未有的娱乐享受。此外，自定义行车电脑开机画面，USB接口图片浏览、AUX-IN+USB的全方位音频接口等，使得新车型成为现代数码生活不可或缺的一部分。新升级SCS-Ⅱ九位一体安全系统，紧跟安全技术最新趋势，让车主无忧享受驾控乐趣。

荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路，也没有再现英伦车的古板，风格前卫、张扬、动感十足。一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。

动力方面，这台550搭载着Kavachi1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅能用平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱。

从体形上看，荣威550的车长已经接近B级车，2705毫米的轴距则是国产中级车的极限。车宽达到1827毫米，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排。由于车身造型设计的缘故，荣威550的尾厢开口不大，但实际的尾厢容积有452L。

除了其全时数字化的卖点，1.8T Kavachi涡轮增压发动机的威力在同级别车型中不容小觑。如果嫌1.8T车型太贵，还可以选择1.8L自然吸气车型，其98Kw的最大功率输出，输出丝毫不弱于普通的2.0L发动机。

点评：速腾对主动安全的关注，是荣威550无法比拟的，尤其是全系标配的ESP车身稳定程序，更被称为是主动安全的终极设备。荣威550在罗孚时代积累的技术资本，让他在国产后具有相当的性价比优势。速腾在其面前，显得略欠一筹，但是多数车主对荣威550油耗不是很满意，其内饰风格前卫、张扬、动感十足，反而得到更都人的好评；相比起速腾精致而优雅，时尚又不过分张扬的内饰，荣威550更深的众人欢心。同是1.8T的动力，但550搭载着Kavachi1.8T全铝涡轮增压发动机相比起速腾EA888系列中的1.8TSI发动机略胜一筹。总体而言，速腾在技术和品质上与同级别车型相比略占优势而荣威550全时数字化的卖点，和1.8T Kavachi涡轮增压发动机的威力在同级别车型中也是不容小觑。