不再汗流浃“背” 30万下座椅通风车型

不再汗流浃“背” 30万下座椅通风车型(2)

引言：在炎炎的夏日，在您身上是否有这种情况发生：尽管空调温度调至最低，风量开到最大，但后背仍然不断地冒汗；您是否还记得身体前面吹得发冷，而后背和坐垫却不透气

●上海通用别克新君越

2.4L豪华版27.29万

同为通用公司的产品，新君越和新君威都有着非常一致的产品风格，但由于产品定位的不同，新君越的稳重大气带有着明显的商务气息，5000mm*1858mm*1497mm的车身尺寸处于中型车的上游，多处的镀铬装饰也在有意无意中烘托着美国车的风格。

新君越的内饰同样与新君威有着很多相似之处，环抱式的中控台是它们的最大特色，加上适当的木纹装饰，将豪华感营造得比较突出。新君越的座椅通风共有三档，其实该车的座椅通风不仅配备在这款2.4L豪华版上，在3.0L旗舰版上也可以看到，只是它的价位超过了30万，超过了本篇文章的候选范围。

空间方面，新君威的弱点主要在于它的车身高度方面相对局促，这点其实从外观上也能感觉出来，即使把座椅调至最低，身高为1.75米的乘客也仅仅能获得4指的头部余量；2837mm的轴距在然不会令您在后排腿部空间上有所局促，如果不以垂直的姿势坐在后排，头部变不会有太多的局促感，毕竟它有相对充足的腿部空间，身子可以稍微下挫一些。

这台排量为2.4升的直列四缸发动机的任务是驱动一辆整备质量接近1.7吨的汽车，不禁让人担心有所谓的小马拉大车现象，在实际的测试中，新君越0-100Km/h加速时间为11.7秒，如果对动力不是特别在意，这个成绩也基本说得过去，但日常行驶大部分时间不会像测试加速一样大脚油门，因此开起来的整体感觉还是不温不火。

优秀的静音效果是新君越的特点之一，双层隔音玻璃在其中也起到了不小的作用，在实际测试中，2.4L豪华版的高速噪音比大部分中型车好不少，也超过的汽车之友标定的优秀噪音值，对于一款中型车，大部分消费者还是喜欢安逸的驾驶吧。

●东风日产天籁

公爵2.5LXVVIP尊享版28.98万

天籁是国内舒适派中型车的代表之一，在经过小改款后它的外形更加优雅，内饰和配置方面也有一定的提升，尤其是全景天窗的加入成为它的亮点。这款天籁公爵2.5LXVVIP尊享版的售价高达28.98万，对于一款中型轿车价格似乎的确有些高了。

『尊享版的后排座椅也有通风功能』

天籁的座椅通风功能不只应用于前排，后排乘客同样可以享受此种待遇，这是其它三款车型不具备的，当然顶配的3.5升车型也具备座椅通风，但是对于中型车超过36万元的价格并不太令人接受。优秀的座椅舒适度是天籁的亮点，这也是消费者公认的比较出色的地方。

尽管天籁2775mm的轴距在中型车里不是特别出色，但在空间上并没有给乘客带来很局促的感觉，身高为1.8米的乘客坐在前排和后排都没有感到特别压抑，美中不足的是受车顶造型下滑的影响，后排的头部空间方面还是有一些小小的瑕疵。

家居化的设计理念是日产车的主要特点，大部分人应该也已了解这一点，天籁的内饰看上去很舒服，哑光的桃木饰板很好地呼应了它的舒适派作风，材质和用料也都体现了日系车较为出色的做工水平。作为2.5升车型的顶配型号，尊享版的配置自然也挺丰富，其实我不必在此多费口舌，对于一款超过28万的中型车来说，能想到的配置基本都会提供。但有一点我不太赞赏，就是它没有四门一键上下的电动车窗，即使在3.5升的顶配车上。

六缸发动机带来的出色平顺性是通常中型车的四缸机不能比拟的，这也是它的卖点之一，再搭配平顺的CVT自动变速箱，更加突出了天籁舒适安逸的驾驶作风，再配合柔软舒适的座椅和公认比较突出的隔音能力，驾驶起来的确十分轻松。天籁在这台2.5升V6发动机推动下动力得以保证，如果您舍得踩油门，便能获得0-100Km/h加速9秒的成绩；但超过45米的刹车距离为它的性能拖了后腿。

●进口起亚索兰托

2.4至尊版26.78万柴油至尊版27.28万

起亚索兰托并没有因为它的进口身份而价格比同级别合资车型贵出多少，而且4685mm*1885mm*1755mm的车身尺寸比同级别的SUV也要大出一圈，大气稳重是索兰托的主体风格，平直的线条也体现了SUV车型该有的硬汉气息。

索兰托的汽油和柴油版最高配车型上都具备了座椅加热功能，不过稍显遗憾的是，这个功能只能为驾驶员服务，但话又说回来，多一项功能总比没有要好，况且在国内同价位SUV中很少有配备座椅通风的车型。

『至尊版配备了氙气大灯和无钥匙启动』

韩系车的特点之一是具有较同价位车型更为出色的配置，索兰托的标准配置已经不错，比如标配的双天窗就是一个吸引人的亮点，这两款具备座椅通风的顶配车型在配置方面自然也更为优秀，在配有诸如氙气大灯、一键启动等科技配置的同时，主被动安全措施也做的比较到位。

对于SUV车型而言，空间往往不会令人失望，事实上，当你坐上索兰托之后，对于空间也自然不必有太多担心，因为它的表现整体还是令人满意的，而且宽大的后备厢在放倒后排座椅后还可以变为几乎是全平的载物平台，不光可以满足装载大件的需要，那怕是周末游玩时在这里简单一憩也非常方便。

索兰托搭载了6速手自一体变速箱，相对于统计对手来说要略强一点，索兰托的四驱系统采用中央多片离合器的结构并可以50:50的扭力分配锁止（40Km/h下有效），但没有轮间电子限滑，因此无法顺利通过交叉轴项目，关于它四驱系统的详细解析、汽油版的试驾体验和柴油版的性能测试

●总结

座椅通风虽然不是一个多大的配置，但是它对于提高夏天的乘坐舒适性来说，帮助还是挺大的，毕竟谁也不想被真皮座椅粘糊糊地贴住后背。对于上述四款车型来说，它们都具备了高档车才有的座椅通风功能，而且也具有着各自鲜明的特点，比如新君威的运动、新君越和天籁出色的舒适性，还有韩系SUV索兰托突出的性价比。在30万以下的车型中，如果在您犹豫不决的候选中有上述车型，座椅通风也许会成为您则车的标准之一。