荣威550/英朗GT/标致408 中级车新生势力谁能胜出

引言：新生代车型四处出击，谁能成为王者成为各方关心的焦点？荣威550、英朗GT、标致408堪称是三款车型最具潜质之车，至于它们之间谁能胜出，结下来，我们就将为大家简单的分析一二。

“长江后浪推前浪，一代新车换旧车”，这句话真真切切的反映了中级车市的现状。曾经无限风光的“老三样”已经步入历史的尘埃，而以凯越、卡罗拉为代表的中坚力量，虽然依旧风光，但在大批新生代车型的围攻之下，其地位也已经变得岌岌可危。相比之下作为车市后浪的新生代车型正在冉冉升起，迅速成为车市的主宰。新生代车型四处出击，谁能成为王者成为各方关心的焦点？荣威550、英朗GT、标致408堪称是三款车型最具潜质之车，至于它们之间谁能胜出，结下来，我们就将为大家简单的分析一二。

外形——各具千秋

荣威550

在外形方面，荣威550的设计可圈可点，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更是其魅力的体现。

英朗GT

英朗GT被不少人称为小君越。由代表家族基因的镀铬直瀑形水箱格栅，加上引擎盖左右两边各有两个镀铬“进气口”的小饰件，以及基本相同的发动机盖压线，确实让人感觉英朗GT与君威如出一辙。不过由引擎盖外端连贯至车窗下缘的车身腰线，则表明了英朗GT的自身个性。

标致408

东风标致408一体成型的前保险杆，除了采用大型进气格栅营造性能风格之外，工程师更巧妙地点出标致家族的特色面孔，除了添加高质感的镀铬条以迎合国内消费族群的喜好，也增加了不少外观层面强烈的动感气势。车尾超高辨视度柳叶状尾灯，可说是新车外观最受瞩目之处。

编辑点评：车辆外形其实并没有太多的优劣之分，毕竟青菜萝卜各有所爱，不同消费者会有不同的审美意识。不过，作为自主车型荣威550的外形紧跟潮流，运动与时尚兼具，不输国际汽车巨头的产品，值得肯定。

内在——侧重不同

荣威550

在内饰方面，荣威550所采用的冷暖色调，显得档次感十足，配以镀铬装饰的航空式中控台，承继荣威品牌高贵气质的同时更富有现代动感。作为一款“数字智能高性能中级车”数字化配置是荣威550一向傲视同级的地方，它不仅配有超炫数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB、接入等等功能)、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调、F1Paddle Shift拨片换挡键等配置。另外值得注意的一点是，荣威550的2705mm轴距不仅在A级车型中名列前茅，更是为消费者提供了相当宽阔的空间享受。在安全方面，荣威550不仅配置齐全，C-NCAP成绩正是表明其为消费者提供了全方位的安全防护。

英朗GT

由于出于同一车系，英朗GT的内装布局跟英朗XT一样采用驾驶取向的中控台设计，控制面板采用360度环抱一体式设计和中控台的“翼展式”设计，整合式音响主机与恒温空调系统依序排列其中。英朗GT采用红黑色相间的桶形座椅，座椅虽然采用针织布材质缝制而成，但无论包覆性与支撑性都相当不错，就连后座的支撑性也很出色，前后排乘客实际乘坐起来也能感受到良好的舒适性。

标致408

408的内饰造型一改原先307、207的呆板与单一，显得相当的前卫与年轻，也更能体现法式的浪漫。中控台与车门类金属饰板彻底展现出更为年轻的车室氛围。由于主打家用经济车市场，在舒适性方面408体现出相当优异的表现，2710mm的轴距，提供了优异的内部空间，尤其是后排空间在同级别车型中名列前茅，而且后排坐垫比较厚，即使长时间乘坐也不会觉得累。此外，标致408相当注重安全配置，不仅全系标配了正副驾驶座安全气囊，并且拥有由ABS+EBD+BA组成的主动安全系统。另外在高配车型中，还可以看到前排侧气囊、前后排头部气囊、TCS+ESP、前排头部气囊等在内的安全配置。

编辑点评：虽然在外形上难分伯仲，但在空间、内饰、配置等方面，三款车型还是呈现出相当大的差异。就空间而言：由于拥有轴距上的优势，荣威550和408领先英朗GT（轴距2685mm）；其次在内饰方面，虽然三款车型都主打时尚路线，但从整体上看荣威550的数字化运用显得更胜一筹。

驾驭——T胜一筹

荣威550

在动力性方面，荣威550拥有Kavachi1.8T超高压耐久全铝涡轮中冷增压发动机而后1.8DVVT发动机两种配置，其中1.8T超高压涡轮增压发动机，最大功率达到118KW，最高扭矩达215N.M。该发动机采用Honeywell超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，航空级铝合金表面硬度高达110HB，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统。加之AW 5AT Tip-Tronic手自一体变速箱，集自动变速器和手动变速器的优点合二为一。更令人兴奋的是，荣威550借鉴F1赛车技术，在方向盘下配备了F1 Paddle Shif换档快拨键，这为驾驶者提供了更为便捷的换档方式。特别是在城市调教的赛车级4轮独立悬架系统与Dual-Bus数字智能行车管家系统的共同支持下，荣威550还实现了操控随心与行驶稳定的完美组合。此外，符合人体工程学原理设计的前排座椅，宽大舒适，贴身感极强，大幅提升乘坐的舒适性，不论是短途，还是长途，它都能为驾驭者提供最佳的体验。当然，如果消费者对此还不满足的话，也可以对发动机实行荣威550独有的超频处理，通过刷新发动机管理参数，得到更加富有激情的驾驭享受。

英朗GT

英朗GT拥有1.6L、1.8L以及1.6T三个排量可选，搭配5速手动和6速手自一体变速器。其中最值得一提的是这款1.6T发动机，该发动机能在1800-6000转时提供235Nm的扭矩峰值，而其特有的“Super boost”技术更是能令发动机的扭矩瞬间提升至266Nm，并维持5秒。另外，底盘悬挂是英朗的又一大特点，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统属于紧凑型级别里简单而常见的结构，而别克给这套系统赋予了自己的特色，即增加了瓦特连杆来将两个后轮的运动限制在垂直方向，进而提升了车辆的抗侧倾能力。在连续弯道中，英朗GT虽然在过弯瞬间会因惯性的作用，会出现轻微的转向不足，但车身侧倾程度相当轻微，再加上良好的座椅包覆性，会让驾驶者在弯道中越开越有信心。

标致408

标致408动力方面，分为1.6L和2.0L两个排量。其中，2.0L最大功率108KW，最大扭矩200Nm。传动系统方面，采用了经过重新调校的4速自动变速器和5速手动变速器。作为一款欧系车，408拥有相当沉稳的底盘与精确的操控，创造出具有不错操控感的行车动态表现。另外，得益于车身前后配重平衡性不错，408高速过弯时车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也算默契，驾驶者感官所感受的速度跟车辆状态清晰，甚至用刁钻的驾驶方式过弯会越开越上瘾。

编辑点评：在动力与操控方面，T动力显现出明显的优势，强大的动力，较低的油耗，与动力发展的主流相贴合。英朗GT与荣威550都提供涡轮增压车型供用户选择。而在自然吸气发动机中，三款车型各不相同，从1.6L到2.0L排量可根据自身需求进行选择。

通过对比我们可以发现，三款车型可谓各具特质。荣威550外形大气，空间表现优异； 标致408轴距超长，配置实用；英朗GT的动力优势无法撼动。不过结合价格等多种因素后，我们认为，荣威550拥有各优异的综合性价比，更值得消费者选购。因此，荣威550也更具新生代的王者风范。