网友关注率最高 超人气车型三方会诊(3)

车型三：帝豪EC718价格：7.98～11.18万（10万元内包括09款，2010款共4款）     做为一款10万元左右的紧凑型家轿，帝豪EC718却有着中级车的大气和风范，丰富的性能配置也大大的提高了它的性价比。      驾驶者感受：我有12年的驾照，开车也近10年，大部分时间还是手动挡，但帝豪EC718的离合、油门配合我还是没有很快适应，离合太紧凑，位置比较低，半联动结合点比较模糊，容易熄火，虽然我没有熄火，但感觉左脚有些不是特顺畅。 1.8L的发动机虽然在参数上不错，但实际情况已经被调教的很温柔，平顺的动力输出显得波澜不惊，基本上大多数人不会在EC718上体会到什么叫推背感。速度上来以后，踩离合换挡变得容易许多了。最少不用担心熄火。      EC718方向盘的手感一般，转向助力在怠速或低速时有些沉重，颇有德系车的风范。估计轮胎205-215的规格也增加了不少摩擦系数。速度达到40公里以上时，方向略轻，但车头指向性有些模糊，弯道需要提前做好转向动作。宽大的后视镜视野不错，最少能够一目了然。 
     帝豪EC7系列前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用拖曳臂式半独立式，过弯时车身安定性不错，似乎比较稳定。最主要的是滞后的方向让驾驶者无法正常情况下作出更激烈的动作。不过底盘厚重扎实感受却比远景有明显进步，高速也不会有轻飘飘的感受。避震和方向机对路面震动处理不错，很少让手部感觉微小的变化。  　 乘坐者感受：帝豪EC718的前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反的是柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。总感觉有些支撑不够。不过坐到后排则截然不同，2650mm轴距绝对有他的理由。后排座椅的设计比较合理，没有常见的靠背太过平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，同时中间地板凸起也不是很明显，中间乘客的腿部空间不是特别难受。帝豪EC718轴距不像某些车型那样只是纸面上看起不错，其利用率堪比日系车型。 

　 编辑点评：帝豪CVVT1.8L发动机算是国内最早的可变气门正时动力，除此之外，EC718的大气以及接近合资同级车型的做工以及设计理念，是吉利走向品牌提升和形象转变的关键。我们并没有看到帝豪有多少花哨的设计和功能，某些操控上仍然不足。但其人气度仍然很高销量也算不错。究其原因，用心造车是吉利为代表的自主车企最大的变化。