冠军争夺战：世嘉、科鲁兹、轩逸、速腾对比(4)

引言：汽车行业风云多变，但凡能活到现在的汽车品牌，大多有自己独特的生存技巧。有以机械天赋震慑群英的，有凭温情脉脉俘虏人心的，还有施展人格魅力迷倒众生的，不一而足。

第二回合，擂台见。速腾的增压发动机在加速性能上占尽先机，取得了多项第一，保住了冠军的颜面

试车场地就是今天的擂台，这4辆车将比拼加速性、操控性、油耗和噪声。这些项目包含了普通车辆日常使用的方方面面，是对各项性能的综合考验。

先看发动机，新轩逸和世嘉都沿用了各自的2.0升发动机，技术上应用了可变气门正时系统，除此以外再无新意，升功率均不超过54kW/L，并不耀眼。两车在本刊的专业仪器这个“照妖镜”下的表现很平淡，二者优劣互现，总体上居于二、三的位次。

科鲁兹比较吃亏，顶配只有1.8升发动机，加速时动静不小，有大马力车的风范，可惜速度上来比较慢，双侧气门可变正时将升功率带入58.5kW/L。

而冠军版的速腾幡然醒悟，摒弃了老2.0发动机的拖累后，新换的1.8T增压机升功率增至59.5kW/L。更具优势的是，1500rpm的转速下它便发出250Nm的最大扭矩，并可保持到4200rpm，令其余三位对手汗颜。

加速性测试的结果似无悬念。所有速度项目上的成绩均由速腾拔得头筹，0-100km/h加速时间为9.0秒，快于第二名的轩逸1.9秒，中途加速的差异也比较明显。和速度相匹配，速腾的制动性能也首屈一指，100km/h-0制动距离为38米，比第二名的世嘉短了1.8米，其余两车则都超过了41米。