加入日系中级车战团 睿翼挑战日系三强(2)

    很少有人会把丰田凯美瑞和任何有关性能的话题联系在一起，这方面的表现一直都不是丰田所着重的领域。但凯美瑞所采用的2.4升直列4缸发动机的最大输出功率仅比睿翼少了2个马力，最大扭矩也同样只少了2牛·米，所以完全可以说它的动力性与睿翼处在同一水平线上。

    由于测试当天（实际上是前后三天）一直下着不小的雨，我们未能对4款车型进行标准的百公里加速测试。但从主观驾驶感受来看，睿翼的步调是最轻松的。和其他几台车型显得不温不火的表现相比，睿翼至少在0-60公里/小时的区域里显得更灵活和积极，这很有可能得益于它那明显轻上一截的整备质量。

    这四款车型中除了天籁都配备了5速自动变速箱，不过本田和丰田都不能提供像马自达所提供的包括方向盘和换档系统在内的手动模式。而天籁也没有方向盘换档模式，但它的CVT变速器却可以模拟出6个不同齿比的前进档。所以如果你对运动性的要求包括更好的档位衔接以及在手动模式下较为积极的发动机响应，那么天籁有可能比睿翼更加称职。

    天籁采用了与马自达排量相同的2.5升发动机，但它的发动机采用了更加平顺的V6形式。日产的机器一向以运行平顺、噪音颇低闻名，多出2个汽缸也给它在功率输出方面带来了巨大的优势，同样是在6000转/分时天籁的最大输出功率为185马力，但它的扭距表现与马自达非常接近，在4400转/分时它的最大扭矩输出比后者多出了6牛·米。

    雅阁的2.4升直列4汽缸i-VTEC发动机一直是同级发动机中获誉最多的一款，虽然登场的时间已经着实不短，但从数据上来看它的最大输出完全有能力与天籁分庭抗礼。最大180马力/6500转/分和225牛·米/4500转/分的性能参数从一个侧面说明了发动机本身具有非常优异的运转效率。不过用比对手们更高的转数获得峰值数据也说明这款车如果想要获得理想的加速性能就必须更努力地去压榨发动机转速。

    很少有人会把丰田凯美瑞和任何有关性能的话题联系在一起，这方面的表现一直都不是丰田所着重的领域。但凯美瑞所采用的2.4升直列4缸发动机的最大输出功率仅比睿翼少了2个马力，最大扭矩也同样只少了2牛·米，所以完全可以说它的动力性与睿翼处在同一水平线上。

    由于测试当天（实际上是前后三天）一直下着不小的雨，我们未能对4款车型进行标准的百公里加速测试。但从主观驾驶感受来看，睿翼的步调是最轻松的。和其他几台车型显得不温不火的表现相比，睿翼至少在0-60公里/小时的区域里显得更灵活和积极，这很有可能得益于它那明显轻上一截的整备质量。

    这四款车型中除了天籁都配备了5速自动变速箱，不过本田和丰田都不能提供像马自达所提供的包括方向盘和换档系统在内的手动模式。而天籁也没有方向盘换档模式，但它的CVT变速器却可以模拟出6个不同齿比的前进档。所以如果你对运动性的要求包括更好的档位衔接以及在手动模式下较为积极的发动机响应，那么天籁有可能比睿翼更加称职。

    天籁采用了与马自达排量相同的2.5升发动机，但它的发动机采用了更加平顺的V6形式。日产的机器一向以运行平顺、噪音颇低闻名，多出2个汽缸也给它在功率输出方面带来了巨大的优势，同样是在6000转/分时天籁的最大输出功率为185马力，但它的扭距表现与马自达非常接近，在4400转/分时它的最大扭矩输出比后者多出了6牛·米。