加入日系中级车战团 睿翼挑战日系三强(1)

    马自达在全新的Zoom-Zoom理念下问世的一系列产品都以注重驾驶感受、典雅设计和运动风格作为自己的注脚。而刚刚正式在国内市场上销售不久的睿翼车型源于新款欧版马自达6。由于老款马6车型目前还没有打算退出销售市场，所以一汽马自达规避了马自达6这个名字。

    睿翼的设计由内而外依然带有明显的运动风格。凤眼式的车灯、锐利的前进气格栅，漂亮的侧面线条以及紧凑的车身比例都体现了与老一代车型如出一辙的潇洒和活力。但在细节处理上的完善让它看上去更加稳重和成熟。更巨大的改进体现在内饰方面，简朴而略显凌乱的积习被彻底抹杀了，看得出设计师在处理这部分时显得格外小心，似乎生怕任何的闪失会破坏刻意营造的淡定氛围，这样一来在整体观感上它与前代车型之间的联系由此变得气若游丝，不过大方得体全面压倒运动个性的结果的确让它的气场与那些惯于西装革履的中产人士更加吻合。

    看完这台车的外观与内饰我就不难理解一汽马自达要将它的主要竞争对手锁定在那带有浓重本土气息的著名的日本选手——由凯美瑞、雅阁和天籁为代表的集团已经形成的一个封闭的小社团，他们不但代表了宽敞家庭用车的首选车型，更是中级商务轿车的绝对代表。那么马自达6是否能获得一张这个社团的会员卡呢？还是让我们来看一看其他几位资深成员是否愿意欢迎它加入吧。

    在四台车型各自的官方网站上，有两款车型提供了0-100公里/小时的加速时间。没有提供这一参数的是雅阁和凯美瑞，虽然他们对自己的动力技术大肆鼓吹了一番，但对更能说明问题的加速成绩秘而不宣的做法本身似乎就充分说明性能表现并不是它们的着重强调卖点。但区区几个马力输出上的差异却在现实的竞争中毫无疑问地牵动着许多消费者的神经。

    相对强调运动性的睿翼很明白自己必须在这方面表现得更加积极，为了让自己运动性得到更加得体的表现，新款车型采用了一台MZR的2.5升直列四汽缸发动机。这款发动机是通过对以往的2.3升发动机进行加大缸径并增加冲程改造得来的。在配备了一系列精巧的可变进排气机构后，这台发动机在6000转/分时可以输出最大169马力，另外在4000转/分时它的最大输出扭矩达到了226牛·米。

    发动机方面天籁占优 睿翼起步更加轻盈

    天籁采用了与马自达排量相同的2.5升发动机，但它的发动机采用了更加平顺的V6形式。日产的机器一向以运行平顺、噪音颇低闻名，多出2个汽缸也给它在功率输出方面带来了巨大的优势，同样是在6000转/分时天籁的最大输出功率为185马力，但它的扭距表现与马自达非常接近，在4400转/分时它的最大扭矩输出比后者多出了6牛·米。

    雅阁的2.4升直列4汽缸i-VTEC发动机一直是同级发动机中获誉最多的一款，虽然登场的时间已经着实不短，但从数据上来看它的最大输出完全有能力与天籁分庭抗礼。最大180马力/6500转/分和225牛·米/4500转/分的性

能参数从一个侧面说明了发动机本身具有非常优异的运转效率。不过用比对手们更高的转数获得峰值数据也说明这款车如果想要获得理想的加速性能就必须更努力地去压榨发动机转速。