尝试叫板宝马 试驾马自达睿翼/宝马320i

尝试叫板宝马 试驾马自达睿翼/宝马320i(1)

引言：马自达睿翼作为上一代马自达6的换代产品，在保持了日系车舒适性的同时操控性方面也有着不俗的表现，甚至被誉为“日系宝马”。而宝马3系以精准的操控和独特的后轮驱动，被公认为同级车中的运动王者。然而当“日系宝马”遇到“德系宝马”时，它们各自又有着怎样的性能表现呢？

马自达睿翼作为上一代马自达6的换代产品，在保持了日系车舒适性的同时操控性方面也有着不俗的表现，甚至被誉为“日系宝马”。而宝马3系以精准的操控和独特的后轮驱动，被公认为同级车中的运动王者。然而当“日系宝马”遇到“德系宝马”时，它们各自又有着怎样的性能表现呢？

一、试驾

经过高速路、城镇道路以及国道等多路况试驾后，马自达睿翼的操控在日系同级中还是可圈可点的，而宝马320i扎实的地盘调教及精准的操控，依然让其它同级车望尘莫及。从整车的驾驶感受来说，宝马320i让第一次驾驶它的人很快就能适应这款车，而马自达睿翼就需要从没驾驶过它的人花些时间去适应。

在高速变线及超车时，马自达睿翼由于整车悬挂调教偏向舒适性能，所以车身略有侧倾，但不会让你失去驾驶的信心。而宝马320i由铝质材料制成、附带稳定器的双臂拉力杆式前悬架和五连杆后悬架，让整车操控游刃有余。此外值得一提的是，马自达睿翼的隔音很到位，以至于笔者多次在着车状态下依然打火。

马自达睿翼搭载型号为MZR2.5的2.5升发动机，其最大功和最大扭矩分别为124Kw/6400rpm和226Nm/4000rpm。与之相匹配的是5速手自一体变速器，在自动模式下正常驾驶，变速器换挡平顺，没有明显的换挡时的顿挫感。而切换至手动模式，配合该车配备的换挡拨片，加之轿跑风格的车身设计，加速换挡均非常凌厉，有明显推背感。

宝马320i搭载2.0升直列4缸自然吸气引擎，带有电子气门控制和双凸轮轴可变气门正时系统，最大功率仍达到115Kw/6400rpm，最大扭矩200Nm/3600rpm，而0至100km/h加速时间需9.8秒。值得一提的是宝马新320i装备的Steptronic6前速手/自一体变速器，它的重量上较上一代产品降低了10%，而传动比范围则增加了22%。这样的匹配除了使油耗进一步降低，在加速感觉上也更加顺滑。