[原创]奔驰B200-雪铁龙C4毕加索组合试驾

[原创]奔驰B200-雪铁龙C4毕加索组合试驾(4)

引言：两款进口的紧凑型MPV，售价都在30万上下，尽管品牌不同风格迥异，但各有各的风采和神奇。我们将“小B”和“大C”找到一起，当然不是要搞终极PK，而是要让它们合力展示紧凑型MPV的动人魅力，为您描绘出与众不同的精彩汽车生活

它们开起来的表现又是如何呢？进口的B200和大C4毕加索装备的都是2.0升自然吸气汽油发动机，要说发动机技术，“小B”的每缸2气门SOHC真是拿不出手，和奔驰其它那些强调性能表现的引擎根本没法比，用同样经济实用的CVT来摆平它太合适不过。

“大C”起码用上了4气门DOHC和VVT技术，性能参数因此要强过“小B”，不过不知道为什么，进口到国内的“大C”一律装备的是4速手自一体变速箱，没能引入更先进的6速手自一体车型。

动力不是这2款车的强项，“小B”之所以能跑得快一些，主要依仗的就是它的体重优势（整备质量比“大C”轻255kg）。应该说“小B”这台7速设定的CVT还确实不错，配合比较充沛的低速扭矩，起步阶段的动力衔接并不是犹犹豫豫，加速时也没有踩棉花套般的松软感，只有在油门到底时看到转速表指针被定在高位，你才会意识到它其实是一台CVT。

切到运动模式，你还能调动起“小B”的潜在激情，在横向换档的手动模式下，和动力的对话可以更加直接畅快，这款车的动力表现比想象要好得多。

对“大C”的要求就别这么高了，虽然方向盘后面那个硕大的换档拨片看上去很诱人，但老老实实地用D档逡巡似乎是最明智的选择，当然，这台4速变速箱和发动机的默契程度已经明显强过萨拉毕加索，不会出现过去那种让人厌烦的顿挫。在“大C”硕大敞亮的前风挡后面手握那个高科技的方向盘，高高在上的你也会自然而然地放松下来，和乘客一起进入MPV带来的和谐氛围，不再有马路斗士的血性与冲动。

操控也是如此，“小B”还是要矫健灵活得多，虽然车身短小但底盘功力并不缩水，轻灵的转向和柔韧的悬架，一板一眼都透出奔驰特有的那种稳健和扎实，虽然论运动它肯定比不上那些身形低矮的轿车和跑车兄弟，但在MPV当中也绝对是把好手了。“大C”也表现出雪铁龙特有的舒适和稳重，当然，它那高大顺溜的身材注定承受不了激烈的驾驶动作，也没有谁会疯狂到开一辆MPV去杀弯吧？