以下犯上 大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

以下犯上 大众R36挑战奥迪S4与宝马3系(2)

　　纵观四款车型，本土产的帕萨特R36的运动型座椅很是舒适，这带给了我们第一个惊喜。座椅边有很强的支撑感，使人如同置身于赛车之中。奥迪的座椅也有类似的感觉，而阿尔宾娜和宝马335i在这方面则还说的过去。

大众R36的内饰

宝马3系的内饰

　　当我们把目光投向阿尔宾娜方向盘上的彩色拼缝和蓝色仪表盘时，就会觉得这些精致的内饰缺少点运动感。要说最具运动气质的车型，那么帕萨特是当仁不让的。全部的仪表和设备采取“Engine-Spin”设计，由抛光铝合金覆盖，就如同宾利Flair Light那样。奥迪S4的车内也采用了铝制装饰，灰色的仪表数据和白色的指针使得S4和奥迪其它的平民车型泾渭分明。

阿尔宾娜B3的内饰

奥迪S4的内饰

　　评测的第一项是在罗腾堡的机场测试车辆的行驶以及刹车性能。阿尔宾娜B3双涡轮不负众望，轻松地发挥出了其长处。从零加速到100公里/小时，它只用了4点6秒；是四辆车中最快的。奥迪S4以5.1秒仅随其后，之后则分别是宝马335i（5.4秒）和帕萨特R36（5.6秒）。R36和S4配备有双离合变速箱，使得它们在起步时操控性良好；能将牵引力转速控制在一个完美的数值上，并且最快地完成加速。奥迪S4在数次起步时发挥并不好，但依然以5.1秒的成绩超过了厂商所给出的理论数值（5.3秒）。

　　值得高兴的是，在测试刹车距离时并没有产生什么意料之外的结果。宝马和奥迪的冷刹车距离分别是35.5米和36.6米，处于正常范围内。经过十次测试后，B3、S4和335i的热刹车距离略有上升；但帕萨特的38.2米则或多或少有点退步。随后我们一路上高速畅通无阻地到了霍根海姆，在那儿我们将进一步地测试这四款车的圈速、操控性与长程行驶能力。首先登场的是阿尔宾娜B3，舒适的运动型座椅和强悍的动力使得它动如脱兔。直线冲刺时的良好平衡感、舒适的乘坐感和毫不做作的驾驶感使得这辆阿尔宾娜成为居家旅行的完美伴侣。出行的花费自然掌握在自己的手中，阿尔宾娜每百公里耗油13.3升；当然飞驰地越快，油耗也就更厉害。

奥迪S4的外形

大众R36的外形

　　S4和B3相比，给人感觉更加运动一点。随着车速的增加，方向盘的手感会略感沉重。全速行进时来自后方的推力犹同熊的力量；但沉闷的响声多少有点无聊。和阿尔宾娜相比，奥迪S4在全速行进时似乎有点“瘸腿”，它的底盘构造更简洁一些。每百公里12.8升的油耗也使得它的行驶成本比阿尔宾娜来得要低一些。

阿尔宾娜B3的外形

宝马3系的外形

　　帕萨特R36则是还要不安分，它是四辆车中最“粗糙”的。但在较快速度的行驶中，这样的操控感并不会妨碍驾驶。低沉质感的排气声令人感到舒服。全车的最大亮点是它的7级手自一体变速箱。发动机在高转速时有点“喘”，这是R36的缺点。它的油耗：11.1升98号汽油。

大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

　　大家对宝马335i的舒适感有着很高的期待。它的发动机在较低转速时就已经承受了较大的压力，电子系统很及时地进行了干预。和其它测试车型相比，335i的车身线条最为优美；每百公里10.5升98号汽油的油耗也是最经济的。