日系操控王者之争　转载PCauto详测EVO与STI

日系操控王者之争　转载PCauto详测EVO与STI(3)

　　内饰——

　　进入EVO车厢，内饰以黑色和灰色会主色调，方向盘和换档杆面板等的操作部位则辅以银色点缀，显示出这一代EVO作为全新世代产品的性格。这代甚至已经在尾箱出现以往不敢想象的低音音箱，由此可见第十代真是脱胎换骨的新一代。

　　整个内饰最瞩目的可算试多功能方向盘了，上面集成了大部分常用的功能，例如音响控制和巡航定速等等。这代的方向盘放弃了MONO而改为用三菱自家出品，不知会不会影响大家对其的好感呢？

　　首先从整体性来说，STI内饰以黑色为主要基调，搭配雾银饰板以及STI的徽饰，将冷冽的科技感以及战斗气息发挥到最高点。盘径大小适中的方向盘，握感优异，甫以方向盘控制按键，兼顾实用与造型。

　　从中控台看过去，并没有什么花巧的设计，中规中矩三旋钮，并且以驾驶者为中心的不对称资讯显示萤幕，就是干净俐落。三环式仪表版，中央占据绝大多数空间的不是以家庭房车上习以为常的时速表，而是能让驾驶一眼了解引擎运转状况的转速表。这是性能车近来多半的设计。

　　座椅设计上，强调包覆性还有支撑性，椅面大部分采用麂皮材质，除了几分精致以外，止滑性也十分优异，在剧烈操驾之际能够确实将驾驶固定在座位上。而且STI的字样使驾驶者心理上会感到有着不断鞭策自己发挥车辆性能的动力。

　　虽说对于性能车空间部分的要求，一般而言并不会太过讲究，但新一代翼豹WRX STI在车内空间的表现上，已能满足多数使用者的需求。尤其在后座空间的部分，对于身高约1米7的成人而言，坐在车内足部以及膝盖都不会感到压迫，算的上有一定水准。