争做代言人 宝马X6挑战保时捷Cayenne S

2. 宝马X6颠覆了人们对于SUV车型...

　　扭矩虽有差距，但依靠涡轮介入两款车在提速性能上的区别并不是很大，0～400米加速，X6取得了14.9秒的好成绩，而且仅以0.1秒差距落在Cayenne S后面，从百公里加速时间上看，两款车的差距更是微乎其微，如果硬要比出高下的话，那只能在小数点后很多位才可以得到答案，6.6秒的成绩甚至比厂家公布的还要快。随着加速过程的顺延，Cayenne S在最大输出扭矩上的优势就显了出来，0～120公里/时加速上比X6快出了0.3秒，0～160公里/时加速比X6快出了近1秒，当X6完成0～200公里/时的加速后，Cayenne S在2.6秒前就已完成。

　　原本在构思这场对决的时候，是打算请出Cayenne S的标准版，但无奈目前中国市场所销售的S只限于配备了Tiptronic S变速器的版本，相比普通的6挡变速器，Tiptronic S变速器在高性能行驶状态下的优势更为明显，虽然急加速过程中能感觉到明显的顿挫，但这种顿挫的间隔非常小，配合发动机声响的变化很有感总体来说，Cayenne S的表现并没有太出乎我们的意料，保时捷打造跑车的成功，也赋予了具备SUV特点的Cayenne S更多运动基因，而且为了向车主提供更多个性化的需求，我们在拿到测试车的时候看到了项目众多的选装清单，像Tiptronic S变速器、空气悬挂、动态底盘控制（PDCC）、陶瓷复合制动系统等，使得整车的价格相比标准型要高出不少，我们的测试车包税价为139.9万元，这也搞得在和X6进行比较的时候，有些不公平。

　　曼哈顿-撒哈拉

　　宝马为X6精心打造的宣传语令人浮想联翩，两个迥然不同的地区代表着X6所能胜任的领域，在华尔街拥挤的街道上，他庞大的身躯会因为精准的转向和迅捷的提速，从容地在车流中穿行。而在浩瀚的沙漠中，你也无需过多的担心，iDrive智能全轮驱动系统，将保证你的顺利穿越。对于宝马X6的成功，并不是通过跑车与越野车的简单结合而获得的，因为他彻底颠覆了人们对于SUV车型的传统认识，更为张扬、更为与众不同，他所表现的正是你所需要的。

　　X6在推出后，宝马官方称之为SAV，运动多功能车，和Cayenne S一样，是一款在运动基础上提升多功能性的产物，不过从外观上看，他在跑车与SUV车型的特征划分上要更为清晰。如果硬要让你说出Cayenne S为什么可以说是一辆跑车，你只能拿出测试数据来，从加速、制动方面说他具备了传统SUV车型所不具备的等等。但用同样的问题让你说说X6，你只需指出他车顶部明显的跑车曲线就可以了。记得曾经有一位负责X6的市场人员向我介绍，当你的视线全部放在车侧腰线以上时，他就是一款跑车，而在视线全部放在腰线以下时，你会毫无犹豫地指出，他是一辆SUV。