对比试驾凯迪拉克SLS/奥迪A6L/宝马530Li

2. 细节决定品质 后排是重点

　　细节决定品质，后排空间是重点

　　这个级别轿车的内饰已经不再停留于哗众取宠的阶段，细节上的表现才是真正实力的体现。在配置上，这三款轿车的差异并不明显，豪华车上基本的装备都有所体现，就不一一罗列了。美国车的豪华内饰一直有口皆碑，SLS在这方面可以说达到了极致。车内到处都是真皮包裹的装饰，当然这不仅仅是装饰，柔软、细腻的Tuscany真皮给人以绝佳的手感，美式沙发般的座椅对身体的包裹很好，并且软硬适中，不过座椅两侧的调节按钮在关闭车门后很难够到。为了迎合更多的消费者，如今美国车的内饰已经基本抛弃了通体设计的概念，但是SLS的中控台上细长的空调出风口和桃木装饰还是能表现出美国豪华车的特有风格。新奥迪A6L的内饰相比于老款没有太多的不同，而在细节工艺上一直秉承了奥迪精工细作的特点，内饰的颜色搭配有了变化，由原来的浅色系饰板变成了胡桃木色的深色饰板，运动味道更浓，让人感觉奥迪的运动路线已经深入到豪华车领域。都说宝马的价值体现在驾驶过程中，但是作为一款行政级轿车，530Li在内饰细节上的处理依旧值得称道。内饰的设计更突出现代感，从电子换档手柄到i-drive系统，但这些并没有掩盖其做工的精良。虽然没有凯迪拉克那样大面积的使用真皮，但柔软的塑料件依旧有很好的手感。宝马的座椅比较特别，开始坐进去并没有太强烈的舒适感，但随着试驾时间的增加，身体对于座椅的依赖性越来越强，而且座椅肩部的角度也可以调节，更为贴合人体背部曲线，这种舒适感是循序渐进的。

　　既然是加长版，后排空间和舒适性才是他们最主要关注的。这三款车型的后排空间都早已超出了普通行政级轿车的规格，凯迪拉克SLS凭借其超大的车身尺寸，为后排乘客赢得了令人羡慕的空间感。座椅的硬度也比传统的美国车要硬一些，宽大的椅面不仅能够调节角度还有加热按摩功能，独立DVD系统和BOSE音响也为后排乘客提供了丰富的娱乐功能。奥迪A6L一直是行政级的老大，但是对于后排的设计似乎还有些保守，虽然座椅的舒适性相比于老款要提高不少，但是不能调节角度，也也没有按摩功能，只有高配车型后排的双DVD显示屏是新增的亮点。宝马的内部空间给了我们不少惊喜，虽然它的尺寸并不大，但是内部空间却一点也没有输给2个对手。加长后的宝马后门更加宽敞，打开角度接近90度，提高了上下车的便捷性。后排右侧座椅前面还设置了一个可以折叠的小桌板，可能用处不大，但体现了对于乘客的关怀，宝马530Li座椅位置相对较低，结合高腰线的设计，坐在里面给人提供了更高的私密性，可能是为了保留第五座椅，这款车的后排依旧没有采用固定的中央扶手。

　　虽然排量有差异，但动力表现难分伯仲

　　乍一看，这三款车型发动机的排量差得还真不少，所以从单纯的性能指标衡量有失公允，但是最后的表现与之前的印象确实有些差距。凯迪拉克SLS是这三款车中排量最大的，达到了3.6升，然而最大功率却只有190kW/6600rpm，最大扭矩为342Nm/3200rpm，再看看宝马3.0升直6发动机，无愧于世界十佳发动机的称号，最大功率190kW/6600rpm，最大扭矩300Nm/3000-5000rpm，两者相比0.6升排量的差距在功率上没有体现出来。新奥迪A6L改款后发动机进行了大换血，原来的3.2升被3.0T发动机取代，新增加了2.8升FSI发动机，虽然从功率上看它的指标并不显眼，但是直喷技术可以使发动机在5750-6800rpm区间内保持162kW的最高功率输出，对于自然吸气式发动机来说实属不易。

　　先天的差异对于实际驾驶来说有一定影响，但并不是决定因素，SLS搭载的3.6升北极星发动机虽然功率上没有优势，但实际动力表现并不逊色。驱动接近2吨重的车身并没有拖泥带水，直线加速酣畅淋漓，5档变速器的齿比相对宽松，换档冲击只有在急加速的时候才能感觉到，而发动机的噪音控制较另两款车更为到位。宝马的直6发动机一直被人们称道，动力输出直接，入档迅速，无论在任何转速下都不必担心动力不足的问题，尤其是配备了电子换档6档变速器，在更宽的转速区间内实现了高扭矩的输出，而且发动机振动比普通的V6发动机还要小，它体现出来的均衡性能是其他对手无法比及的。新奥迪A6L装备的2.8升FSI发动机在技术上绝对领先，缸内直喷使发动机达到更高的动力输出，这一点在中段加速过程中体现的很明显，在3000rpm以上转速内，动力可以随着转速增加不断迸发，6个档位设定的无级变速器也不存在换档冲击的问题，虽然在高转速区间的噪音有些明显，但随之而来的推背感完全可以让你忘了声音的干扰。宝马的动力水平无疑还是领先其他对手的，SLS通过大排量弥补了技术上的不足，新A6L的FSI发动机则更兼顾动力与经济性的平衡。