对比试驾凯迪拉克SLS/奥迪A6L/宝马530Li

1. 空间至上的规则无法抗拒

　　行政级轿车市场的竞争向来都看似风平浪静，实则暗流涌动，每一家各自封王，却又虎视眈眈别人的地盘。由于客户群锁定在政府采购和企业的中高级用车，经济危机的阴霾对于这类车型似乎影响要大一些，面对环境的变化，谁能主动出击，谁就能占得先机。

　　有谁会想到，突如其来的经济危机会对汽车行业造成如此惨重的打击，虽然国内市场倚仗消费者强大的购买力下滑得并不明显，但也绝不会高枕无忧。在细分市场中，中低档车型可以用降价和新产品来刺激消费，勉强维持不是问题，但是高端市场的日子就不那么好过了，这类车型私人购买比例比较低，在价格和换代方面也没有很大余地，光有实力是不够的，还需要主动出击才能保住地盘。如今行政级轿车领域已经不像前几年那样一枝独秀，随着各品牌的高端产品相继进入中国市场，竞争也非常激烈。由于这类车型的技术含量比较高，很多新进入市场的车型选择了进口形式，虽然能保持质量的稳定性，但价格容易受到汇率影响，同时在政府采购方面也没有优势，所以本土化生产绝对是一个重要的砝码。继奥迪和宝马之后，凯迪拉克也选择了将自己的行政级轿车SLS国产化，虽然在国内还只是散件组装，但在一定程度上也可以降低成本，具备了和奥迪宝马抗衡的资本。

　　全部都是加长版，空间至上的规则无法抗拒

　　这个级别的轿车并不是以外型取胜，所以其更新换代的速度相比低级别轿车要慢得多，外形不再是决定性因素，尺寸上的优势更具有说服力。早在2006年，凯迪拉克为了抢占行政级轿车市场，在原有STS的基础上推出了针对中国市场的加长版——SLS，外形采用了凯迪拉克最新钻石切割设计理念，虽然这种较为前卫的设计用在高级轿车上有些冒险，但是设计师在弱化了锋利的线条后，外形风格稳重了许多，将美式豪华车的设计特点展现的很到位。显然这种设计在当今行政级轿车市场上有些独树一帜，对于想要突出自我个性的买家来说有一定吸引力。奥迪A6和宝马5系面市的时间比凯迪拉克要早，还没有到换代周期，只能通过不断改款保持竞争力。宝马5系在2006年针对中国市场推出了加长版，轴距增加了140mm，奥迪A6则在08年9月做了一次比较大的改款，外型上更突出线条感，相比于原来圆润的车身，新改款的A6更具运动特性，尾部的线条虽然没有变化，但是采用了A5的长条型尾灯，与车头的风格统一。除了保持加长版的身材不变外，还装备了FSI发动机。

虽然内饰设计越来越欧化，但还是保留了一些美式豪华车的影子

　　这三款国产的高端行政级轿车不约而同地迎合国内消费者空间至上的消费心里，全部都是加长版，凯迪拉克SLS比美版的STS长了100mm之多，超过3米的轴距在行政级轿车中也算大块头了。而5110×1845×1465mm的尺寸与新奥迪A6L和宝马530Li相比也有优势。新奥迪A6L的尺寸为5035×1855×1485mm，在宽度上有一定优势，宝马为了保证其运动天赋，虽然也是加长版，但并没有在空间上过于妥协，整车尺寸4981×1846×1477mm。