赛道硝烟蔓延至街道 福克斯VS世嘉与307

赛道硝烟蔓延至街道 福克斯VS世嘉与307(5)

　　我身边有很多想买车的朋友考虑过福克斯，当他们向我询问这款车有什么缺点时，我都会不假思索的回答“内饰品质”，在这方面甚至连老款的运动型都没能令我满意。令人欣慰，新款车型对两个最尖锐的问题——粗糙的塑料部件和糟糕的装配质量都作出了改进。

　　门板、把手、杯槽、扶手箱和空调出风口等部件的质量都令人感到满意。使用银色中控台面板令车厢内部的视觉感受提升了许多，这个设计非常能体现福特的设计功力，收音机和空调按钮用起来是三台车里最顺手的，同样令印象分增加的还有仪表盘，将行车信息集成在仪表盘中央的做法想必会大受欢迎。在前座中央扶手箱后侧增加后排空调出风口是内饰设计的亮点，这样的配备还是第一次出现在这个级别的国产车型上。

　　虽然新的外型和丰富的配置才是新款福克斯的最大亮点，但这款车型最杰出的地方仍然是它的操控乐趣。优异操控性能并不仰仗任何不合理的优势，没有高硬度的悬挂，底盘的高度设置完全符合家庭车的标准，轮胎甚至比其他两台法国车窄。但它的入弯性能依然高出对手一筹——转向敏锐，车身动态也极其自然。优秀的车架平衡独立后桥让福克斯在蜿蜒的八达岭地区表现得最为轻松畅快。如果说它的底盘还有什么改进的余地，那就是在通过道路接缝时悬挂所产生的震动也许还能再小一点。

　　采用1.8升发动机的福克斯配备了一台Sequential Sport Shift手自一体式变速器。我们的初衷是令三台车的动力系统和价格都呈阶梯形排列。但这台变速箱的反应却令我们失望，它并不像名字暗示的那样迅速而富有运动感，甚至手动模式也丝毫改变不了转档迟缓的情况。拥有124马力的发动机偏重中低转时的扭力输出，在走走停停的城市环境里，这样的发动机特性显得非常实用。另外和两台法国车型相比，福克斯在相对应的车速下发动机转速会更低一些，这应该会给它在高速巡航时带来噪音和油耗方面的双重优势。