赛道硝烟蔓延至街道 福克斯VS世嘉与307

赛道硝烟蔓延至街道 福克斯VS世嘉与307(4)

　　正如你听说的那样，世嘉的确与307出自同一技术平台，二者的机械构造几乎一模一样，甚至是在位于武汉的同一家工厂里造出来的。但他们毕竟是两款不同的车，因此驾驶感受方面的差别还是存在的。世嘉的方向盘稍重一些，而且可能是底盘更高的缘故，车身对每次转向动作的反应似乎总是慢了半拍，虽然这并不妨碍它游刃有余地穿行于蜿蜒小径间。

　　比另外两辆车柔弱的动力表现是很容易察觉的，但这是基于我们的错误判断——由于种种原因，虽然早已发现其手动变速器的手感与307有些不同，但它一路上从未被甩开，因此直到还车前我们还阴差阳错地认为它是由一台2.0升发动机驱动的！现在我们不得不收回之前的错误评价。是的，以1.6升组别衡量，它的动力表现完全可以从“慵懒”改为“优良”，而且如此折腾下油耗也才9升/百公里，真是难为它了。不过对于偏大的发动机噪音，我们恐怕还得维持原判。

　　新款两厢福克斯：内饰品质有所提升 自动变速箱响应迟缓

　　上市至今已有3年的两厢福克斯一直都是同级别里热门的产品，我觉得这部分得归功于它的造型。成功地摆脱了第一代车型上的乖张线条是第二代福克斯得以进入两厢汽车“主流社会”的重要原因。

　　要给一个成功的车型改头换面可不是一件容易的事，但由马丁·史密斯(Martin Smith)所带领的福特欧洲设计部门几乎从来都没失手过。将S-MAX和致胜的设计风格转嫁到福克斯的身上对他们来讲简直就是小菜一碟。通过主要修改整个前脸的组合方案，我们看到了一个更富动感的运动形象。