狭路相逢 转载PCauto对比评测新雅阁、迈腾

狭路相逢 转载PCauto对比评测新雅阁、迈腾(3)

　　迈腾的车厢操作延续了大众的成熟风格，各种装备容易使用。坐入车内，大众车的内饰工艺依旧出色，上深下浅的内饰布置避免了中控台在前风档上的反光，流畅的内饰绝对是大众产品中比较出色的设计，比起速腾、途安的保守冷峻，迈腾的内饰似乎要奔放不少。

　　迈腾的中控台设计较前作更加时尚，一体的T字型中控台一直延伸到传统手刹的位置，由于迈腾采用了先进的电子驻车系统，所以以前手刹的位置变成两个实用的杯架，而电子驻车系统按键则被放置在方向盘左侧大灯集成旋钮的旁边。视线转移到仪表板上，两者的设计也是如出一辙，只不过迈腾将中间的两个小圆形的仪表由上方移植到下方。

　　新雅阁的车厢观感明显比上代高级。富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。

　　新雅阁的中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，在试驾过程中发现，就算在太阳下屏幕仍然清晰表现出色，而视线只要移动很小的幅度就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作，只需数分钟就能完全上手，其方便直观的操作也提升了驾驶的主动安全性。

　　迈腾的三幅式方向盘相对雅阁的造型相对保守，高配版本方向盘上集成了音响控制等长用功能，但感觉按键略小且手感较硬。迈腾的遥控钥匙设计很特别，不同于现在高档车流行的无匙按钮启动，也不同于传统的插入钥匙旋转启动，迈腾的遥控钥匙呈方形，上车后必须将钥匙插入方向盘后方的钥匙孔，然后将外露的钥匙头向里面按，按下第一格是通电，第二格便是打火。这个设计不乏高级感觉，但其实并没有带来什么方便，每次点火还是要把钥匙从口袋里掏出来，与传统的钥匙点火其实没有什么本质差别。

　　新雅阁的多功能方向盘，带音响、定速巡航和蓝牙免提等操控装置，利于行车时的操控，方向盘可以上下、前后调整，适合各种驾驶姿势与习惯。同时智能钥匙系统的运用使进出和启动汽车都不用拔出钥匙，非常方便。

　　迈腾的座椅在提供足够支撑力的同时相对一些德系车来说有些偏软。驾驶员侧座椅带有。8方向电动调节，同时还提供了额外的4方向腰部支撑调节和三组记忆功能，找到一个好的姿势并不困难。同时，副驾驶的座椅也可以实现8方向电动调节和同样的腰部支撑。迈腾的后排座椅配合宽大的头枕和手枕进一步加强了帖服感，乘坐感比帕萨特、领驭或者速腾都要好。虽然腿部空间明显比不上帕萨特邻驭，不过已经足够任何体形的人日常乘坐了。

　　新雅阁前排座椅采用8向电动调整，并附有电动调节的腰部承托。座椅靠背增加了以往只会在高性能车型上出现的肩部支撑和侧面腰垫，日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感。第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，此外还提供了上代所没有的后座空调出风口。

　　新雅阁的尾厢平整，开口较大。与欧系同级车的后排坐椅4/6分割相比略有不同的是新雅阁后座靠背为整张放倒，虽然略有不便但却提供了足够的储物空间。与新雅阁相比迈腾的尾厢更为平整，后排座椅4/6放倒的设计也更有利与空间的合理利用。