冲破垄断 试驾新蒙迪欧对比迈腾与拉古娜

1. 拉古娜质量上取得进步

　　全德国的私家车库和公用停车场基本都被德国制造的中型轿车给垄断了——凭借的是过硬的品质和良好的口碑。不过市场如战场，风云莫测，法国雷诺Laguna终于开始抢滩了，目标同样是最为广泛的中产阶级。我们今天就带你进入这样一场对“市场垄断”的挑战：雷诺Laguna挑战福特新Mondeo和大众Passat

　　“中型轿车”并不是一个让人热血沸腾的词汇，最多也只是会让我们稍稍感觉到一点生活上的惬意而已——不过，我们的这个想法也许真的已经有些陈旧了：驾驶今天的“中级轿车”感觉其实已经远远有别于几年前了。以今天的这三部车来看，它们在质量上、舒适性上，在动态性能上都已经达到了前所未有的高度——仅仅在几年前这还是一种不可实现的  奢望。大众Passat和福特Mondeo是中型车市场中的传统两强，而同样欲在中型车市场上有所作为的法国雷诺恰逢其时地推出了Laguna，一场对“垄断”的突击已经拉开了序幕。

　　车身：雷诺Laguna在质量上取得了明显的进步

　　实事求是地讲雷诺Laguna在外观上并不是典型的轿车模样，超大的后备箱盖在轿车中不是十分常见，不过这种设计的确给它带来了方便：Laguna的后备箱最大容积达到了1337升，甚至可以托运一部自行车；在这一点上另两个德国对手绝对无法比肩。Mondeo的后备箱开口也很大，但是它的容积却只有550升，而大众Passat也仅有565升；两部德国车的后排靠背都采用了可分体折叠设计，能够提供一个从后备箱到驾驶室内的小通口——尽管不算很宽，但是在运输较长的物品时很实用。

　　现在让我们把视线转移到车内空间来看一看：车身长达到了4.84米的Mondeo自然在车内空间上也占有优势，它的前后整体感觉都更宽敞；与对手相比Laguna的前排脚部空间稍有欠缺，另外头部上方也容易让人产生压抑的感觉，后排座位上感觉也大致相同。

　　三部车的车内功能操作设计也并不是都很完美，这一点谁都没有例外：Passat的无齿车钥尽管造型别致，但是在功能上却稍有不足，点火的时候要把钥匙推进前方的“小匣子”中，但是并不是每一次都那么顺利，有的时候就不能保证一次到位点火成功；而雷诺的缺点则有些让人不易理解，每次当油门踩到底的时候前面的屏幕上就会显示出一条信息提示你应该往下降一档，不过这一点驾驶者还是不要理会的好。