理性与个性之选 新雅阁对比蒙迪欧致胜

理性与个性之选 新雅阁对比蒙迪欧致胜(4)

　　动力性能

新雅阁（左）和致胜（右）都选择了务实的四缸发动机。

　　蒙迪欧致胜自从推出以来，动力是比较多人诟病的环节。基于车厂的生产配套策略，它只用上一台2.3L发动机，是同级车中的最小排量。虽然采用了可变进气管道、可变气门正时等众多新技术，但受到排量的先天局限，加上同级对手的发动机也大多无所不用其极（雅阁就是典型），使得致胜的动力上还是难以赶上同级对手，118kw相比新雅阁的132kw，差距不可谓不大。虽然这款2.3L发动机在4000转以后的发力还是能带来一些乐趣，但我们实际测得的加速时间已经用事实证明了动力确实是致胜的一个短板。

　　为致胜扳回分数的是它的6前速手自一体变速箱，不仅挡位比雅阁多1个，而且具有服从性很高的手动换挡模式，可以奉陪你主动投入的驾驶行为。相比之下，雅阁的自动变速箱缺少手动功能，未能主动发挥发动机的出色动力性能，少了许多乐趣。

　　总结

　　蒙迪欧致胜是福特给予厚望的产品，它瞄准的就是由雅阁、凯美瑞占据的中高级车市场大蛋糕。过去的老蒙迪欧表现差强人意，由致胜替换上场后，确实凭借前所未有的好形象打开了不错的市场势头。

　　不过，致胜属于那种优点非常突出、短板也比较显著的产品，特性鲜明而不求中庸，作为市场上后来的“插足者”，这个方向应该是明智的。喜欢致胜的人会为它的优点义无反顾地买单，但对普罗大众而言它的说服力应该还不算全面，因此目前看来它还不完全具备发展到凯美瑞那种数量级的能力。

新雅阁对比蒙迪欧致胜

　　相比之下，新雅阁的起点本来就比致胜高，它有全面、均衡的传统，而且已经建立了极为优秀的群众基础和市场口碑。在这个传统之上，新雅阁又作了全面提升，因此它敢以一种独孤求败的姿态，将自己定位为“超越同级车型的新标准”。我们不能说新雅阁是比蒙迪欧致胜更好的车，但它在每一个环节都做得更加全面、短板更少（几乎没有），这应该是事实。对消费者来说，这两款最新车型的一句话差异就是：致胜是个性之选，新雅阁是理性之选。

转自：新车评

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