当红小生——对比卡罗拉1.6 L和明锐1.6 L

当红小生——对比卡罗拉1.6 L和明锐1.6 L(4)

　　明锐所用的1.6 L发动机同样也装备在POLO劲情、劲取的身上，最大功率77 kW，最大扭矩155 N?m。从数值上看，这款发动机的功率已经不能算弱，只是无奈卡罗拉表现得太过夸张，拼动力明锐肯定占不到便宜，不过明锐发动机的扭矩峰值却要来得早很多，峰值所需的3 800 r/min转速也是很多人时常都会遇到的。6挡手/自动一体变速器也是明锐的优势之一，在A级车中舍得这样配备的，目前似乎只有大众系列。

『四挡自动变速器虽然反应敏捷，但却成不了卖点』

　　除了起步加速时能够展现出高效率之外，“善解人意”也是这款变速器的一大特点，即便是D挡，明锐的仪表盘上也有当前所在挡位的显示，无论是加速时的挡位选择，还是正常驾驶时的换挡时机，这款变速器都能理智应对，而在试驾期间，这款明锐的综合平均油耗为9.0 L/100 km，可以说是表现良好了，变速器显然是功不可没。虽然1.6 L自动挡明锐13 s的0～100 km/h加速时间快的有些出乎我们意料，但当车速超过80 km/h后，明锐还是会显出小排量后劲不足的劣势，提速表现与明锐的宣传定位倒是颇为相符，不争先不恐后。

『仪表盘中央并没有设置行车电脑』

　　卡罗拉的动力表现远要好过我们的预期，而悬架的设定也与我们之前的想象大相径庭。卡罗拉的悬架结构与上一代产品变化不大，前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架则采用了减振器与弹簧分离的拖曳臂式设计，不过工程师们将其调校得极为硬朗，甚至在过减速带时，那种直接的反馈让我们很难相信自己正在驾驶的是一款丰田车。在其它方面，卡罗拉更多的还是遵循了丰田车的特点，方向盘力度从始至终都保持着极度的轻盈，加上轻快的油门，驾驶者无论何时都可以采用一种很轻松的姿态进行驾驶。

『带有双VVT-i系统的1.6 L发动机为卡罗拉增色不少』

　　相比之下，明锐并没有表现出丝毫“叛逆”，无论动、静，都是典型的大众风格。PQ35平台的最大技术进步就是采用了以双摇臂为核心的多连杆式后悬架，这使得明锐具有不错的操控性能。明锐并不是依靠纯粹硬朗的底盘来抑制侧倾或是提高操控性能，所以在颠簸路段上，车内更舒适的反而是明锐，但在过弯时，你仍能不打折扣的体会到欧系车那种富有韧性的悬架特性。

　　卡罗拉和明锐，两者的驾驶风格截然不同，都代表了各自品牌对A级车的理解，但对多数男性驾驶者来说，似乎明锐的行驶感觉有着更大的吸引力。

　　各有所长，也各有所短，卡罗拉缺乏性价比，而明锐的动力优势不够突出

　　欧系车、日系车向来有着各自的风格，单独来看，每一种设计理念都是极具说服力的，但比较之后的结果却总是各有所长，也各有所短，完美产品仍没出现。

　　卡罗拉1.6 L发动机的充沛动力推翻了之前我们对1.6 L自动挡的认识，加之更为时尚的外观以及可靠的质量保证，相信没人会否认卡罗拉的优异，但面对并不低廉的价格，卡罗拉成本控制显得有些过于出色了。

　　丰富的配置，严谨工艺和先进的技术，明锐一板一眼的风格很容易令人产生好感，但在动力方面，明锐却没有显示出卡罗拉那样的才能，对于1.6 L排量来说，13 kW的功率差距并不算小。毫无疑问，国内的油品质量是拖累大众发动机技术发挥的祸首，但从另一方面看，这个最早成功进入中国市场的德国品牌，在技术应用方面还是缺乏灵活性。

　　1.6 L排量的完美A级车出现了吗？如果卡罗拉拥有明锐那样齐全的配置与多样的材质，或是明锐拥有卡罗拉这般充沛的动力，问题的答案也就变得肯定了。

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