大众能否再续传奇 试驾Tiguan力战5款SUV(5)

　　雪铁龙C-Crosser的2.2升HDi柴油发动机延续了以往的出色表现，动力强劲，运行顺滑，最大功率可达156马力。C-Crosser行驶性也还不错，但是不象X3和Tiguan那样敏捷灵巧，给人的感觉，就好象是坐在一个比它大很多的轿车里。转向系统能够保证良好的精确度，但是有些笨拙，换挡也有点儿费力。路虎神行者同样也使用了一款2.2升柴油发动机，最大功率156马力，较之C-Crosser高出了4马力，2000转时输出的最大扭矩400Nm也略胜一筹（C-Crosser：380Nm）。这个高转速四缸发动机运行安静，因此车内几乎听不到噪音。

　　虽然神行者的道路表现不如C-Crosser那么好，但那是因为它的车体更宽、更高，而且重量也比后者多出了将近100公斤。借助精心设计的减震系统，神行者的驾驶舒适性是这几款车中最好的。但在快速转弯时车身侧向倾斜幅度比较大，注重舒适性的设计思路也在一定程度上削弱了行驶性。最糟糕的是，百公里刹车距离超过了40米，对于一个新上市的先进车型来说明显太长了。奇骏的刹车性能更差，从时速100公里/小时减速到停车竟然需要41米多，这是无法令人接受的，看来日产公司还要继续努力。在其它方面，奇骏也与神行者很接近，行驶性不如另外四个竞争对手，但是驾驶舒适性不错。150马力的2.0升柴油发动机不太令人满意，虽然马力还算足够，但是动力输出欠缺顺畅。丰田RAV4的136马力2.2升发动机也是类似的粗野风格，转速提高地很快。绝对是以宝马X3为目标而设计的，无论是轻盈、准确的转向，还是清晰的挡位，都会让人体会到真正的驾驶乐趣。不过减震系统偏硬，经常会感到有些颠簸。

　　基本价2.88万欧元的Tiguan是最便宜的

　　虽然难以置信，但事实确实如此，配备了TDI发动机的Trend&Fun版基本型Tiguan售价只有2.88万欧元，是六款车里最便宜的。而且不必担心配置问题，基本设备包括了六个安全气囊、尾部倒车雷达、ESP、被动胎压监测系统、收音机、CD音响、半自动空调和前排可移动座椅。由于Tiguan还没有量产，评分时我们也考虑到了测试用车轮胎可能和量产型轮胎不同的因素。Tiguan也可以选配18寸轮毂和235/50轮胎，当然需要加价1470欧元，这样总价就达到了30270欧元。尽管如此，Tiguan在价格上还是最具竞争力的。排在第二位的是奇骏2.0升dCi柴油引擎版，售价30840欧元，标配轮胎215/60 R 17。再贵一点的是配备2.2升D-4D柴油发动机的丰田RAV4 Sol，售价31200欧元，标配轮胎尺寸225/65 R17。然后是售价31510欧元的路虎神行者TD4 E，这个价格还包括选配17寸轮毂、235/65轮胎的610欧元。搭载2.2升HDi共轨柴油发动机的雪铁龙C-Crosser相比之下就贵了不少，当然3444欧元的价格还包括选配18寸轮毂、225/55轮胎的850欧元。3.79万欧元的价格让宝马X3高高在上，虽然只标配了17寸235/55轮胎，但比Tiguan还是贵了足足7500欧元。当然，Tiguan是否能凭借价格就获得竞争优势，还需要市场的检验。

　　综合评述

　　从测试一开始，Tiguan就确立了它的领先优势。和高尔夫在紧凑型轿车市场上创造的传奇故事一样，Tiguan在SUV领域必将取得成功，这是人人都可以预料到的。测试中的亚军是宝马X3，技术成熟、底盘扎实、发动机动力充足。排在第三位的是偏重舒适性的路虎神行者，尤其在越野性一项得分最高。雪铁龙C-Crosser和日产奇骏并列第四，各项性能比较均衡，但是奇骏的刹车性能还需提高。丰田RAV4以微弱之差排名最后。