资深专家姜卫忠投身卫星全景行车行业

　　姜卫忠先生著有《汽车多媒体导航系统蓝皮书》和《汽车后市场电子产品实用手册》两本重要的行业宝典，被汽车用品行业人士称为“行业的第一书”。同时，他是多家专业媒体和行业协会的专家级顾问，发表了大量关于行业发展和人才培养方面的文章。近期刚刚出任卫星全景行车系统技术领军企业深圳普捷利科技有限公司的独立董事。

　　姜卫忠先生于1994年起从事军工技术，后转向汽车电子民用技术，十多年来，在汽车多媒体导航业，历任行业里多家知名集团公司的技术开发项目经理、产品经理、产品部经理、产品总监、营销总监、副总经理等职务。对产品规划、方案立项，项目统筹、技术管理，营销规划、市场布局，整体运营等有着全面的实践经历和理论造诣。这些年经历和见证了汽车影音导航及其他电子产品发展的每一个关键节点和里程碑。

　　近日，笔者采访了姜卫忠先生，访谈话题：“姜总，您是汽车导航业的资深专家，刚由清华大学出版社出版的《汽车多媒体导航系统蓝皮书》和《汽车后市场电子产品实用手册》，更加奠定了您在行业里的影响力。那么这次您毅然离开汽车导航业，转而进入卫星全景行车安全用品业，是出于怎样的考虑呢?”

　　姜卫忠：首先非常感谢大家对我的关注和关心。离开导航业是本人基于这些年对行业的一些实际分析而做出的慎重选择。从生命周期来讲，导航产品已步入成熟期，可供发挥的机会不是太多了。什么一键导航、安卓、车联网等等，将来只是可以改善客户体验，但不会改变大部分企业的命运，充其量为企业制造一些炒作的概念而已，因为这些企业是玩硬件出身的，玩服务不是他们的长处。如果有人计划往车联网等新兴领域投资的话，个人认为，要做好3年内至少投5个亿的预算，否则，请不要轻易去碰触这个概念。

　　我个人预言，将来车联网真正的推手，不会是我们这个行业做硬件的厂商，应该是原来那些善于做客户体验的互联网巨头。硬件厂商定位好自己的硬件能有足够的扩展性就可以了，把将来的车机定位成一个平台，而不是包罗万象什么都自己搞。

　　导航企业的外部竞争格局已基本形成。汽车业前面三年的高速发展，同样促进了导航业的高速发展。不过现在宏观经济受挫，汽车市场也随之低迷了，很多厂家可以用“曾经辉煌”来形容，潮水退了，现在基本可以看到谁在“裸奔”啦。如果现在还有常规的新资本想往导航硬件部分投的话，建议还是放弃这个念头，那将血本无归，还会害了上下游，害了自己的员工，这样的案例这些年已经发生很多。

　　主流导航企业的内部高管人事格局已然形成，能给出的位置已经没有。如果还没形成稳定的内部高管架构的公司，估计到了那种企业也不可能很好发挥的。那些自认为现在还没很好发挥能力的中高层领导，可以考虑换个产品甚至换个行业干干了，继续待下去只会浪费时间。

　　大部分导航厂家的老板视野、格局有限，这个行业真正能称得上企业家的屈指可数，大部分可以称为有广东特色的工厂主，是时代的弄潮儿。

　　车机产品本来质量要求非常高，但现在后装导航产品质量和其它电子产品相比实在不怎么样，间接反映出这个行业的浮躁、肤浅和功利，而这种改变都不是想想就能改变的。

　　笔者：那么，姜卫忠先生为什么会看好卫星全景行车这个行业呢?

　　姜卫忠：安全是人的基本追求，有了一定的经济基础后，人的意识形态也在改变，会逐步追求更高层次、更广范围的安全需要。和十多年前的保险市场相比，现在大部分人都有了保险意识，做保险不再那么费劲，这是社会进步的必然结果。当您享受过了高科技产品给您带来的好处后，您就会依赖它。就像开惯车的人，您让他有几天不开车干平常的事情，他会很不习惯;用惯了电脑和手机，而不能离开它们一样。我们没有理由拒绝和否定一个能提升您安全系数、提升生活质量的产品。

　　汽车电子业，导航已成为成熟产品，有市场但没太大利润，作为行业里各个环节的经营者，自然要追求第二波的经济增长点，其它小东西没有多少技术含量，没有多少价值空间，真正的卫星全景行车安全系统，就会成为这一波的增长点。其实这和当年导航的发展轨迹是一样的，当年在DVD外挂导航盒，从遥控器操控到触摸屏操作，后来一个完整的导航板整合进DVD里面，再往后则直接整合到一块PCB板上。真正的卫星全景也是ARM平台，技术上完全可以和导航的ARM合二为一，将来只是软件多个功能，核心的硬件和现在的导航没太多增加。只要一个功能是实用的，能为消费者认可，整合是必然趋势。

　　目前第8代卫星全景行车安全产品还处于概念导入期，很多消费者都不知道，行业内人员也是一知半解，存在很多理解上的误区，造成真假全景同堂献技。前装车辆也只有极少部分的高端品牌的高配车才有，整车业对此的报道和推广也才刚刚开始，但已经被大部分车厂在配置选项上罗列进去，所以将来的发展壮大是不可逆转的。