引言：亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合大赛

鄂尔多斯。嘉宾车手西蒙森(AllanSimonsen)超过27名强劲对手，取得亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合胜利。BBT的利素(DavideRizzo)及百得利车队的王建伟分别取得第二及第三名，两名车手都曾领先并有机会取得冠军。

B组车手方面，ModenaMotorsports的申威取得胜利。SeminoleRacingTeam的伯菲特(EgidioPerfetti)位处第二，OpenRoadRacing的谢汉耀(FrancisTjia)在本周第二度登上领奖台。

PICC追星车队车手亚历山大(AlexandreImperatori)纵然在第六回合取得第十一名，但在积分榜上仍以106分领先，上届冠军泽圭太以69分位居第二。永达东方车队的班杰明(BenjaminRouget)及百威追星车队的董荷斌同以60分守在第四名。B组方面，伯菲特仍然以6分优势领先申威，谢汉耀位居第三。

西蒙森对胜仗感到兴奋：「我在第五回合没有完成比赛，所以本回合从第二十七名发车。我没想过能够从第二十七名攀升至第一名，但我没有放弃。战车的感觉良好，跟湿滑的赛道配合得很完美。我发挥了百分之一百一十的能力，我想我曾几次偏离赛道。当赛道开始变干，战车没我想象中那么快。但我从赛车信息板看到我的排名能挑战冠军。我感觉十分良好，这是十分完美的胜利！」

利素首次于湿滑的赛道上比赛，他承认在开始下雨时感到不安。利素说：「我的起步不是很好导致排名下滑，但我尽力发挥，超越极限。最后因轮胎关系，我选择不去冒险。」

王建伟经过一场精彩的比赛亦有机会胜出，最后能登上领奖台感到高兴。王建伟说：「我想挑战自己的极限，于是采用晚刹车的方式，这在干的赛道可以奏效，但在湿的赛道上我偏离了赛道。我接着从后赶上，能得到第三名感到很开心。」

申威很感激一众技师帮他的战车找到完美设定。但伯菲特在鄂尔多斯周末就百感交集：「我在设定上遇到问题，更感到战车可以360度打滑！」

倒序发车再度令赛道上出现精彩画面，当第六回合宣布为雨战令比赛更添戏剧性。

王建伟从杆位发车，防守着方骏宇强烈的进攻。方骏宇接着与百威追星车队的董荷斌争夺第二名，最终董荷斌成功取得第二名。第五回合冠军马丁(MartinRagginger)与积分榜领先的亚历山大紧贴排在第四的上届冠军泽圭太。王建伟及董荷斌趁机拉开距离。

当董荷斌追上王建伟时，后面方骏宇也超过泽圭太，方骏宇也被泽圭太、马丁及亚历山大步步紧逼。利素也开始进攻，分别超过亚历山大及马丁。然后挑战泽圭太，双方不相上下。利素于第四圈超过泽圭太升上第四位。他接着也追上方骏宇，并于下一圈超过。

马丁在泽圭太后面施加压力，亚历山大也同样对马丁紧追不放。萨里宁(PekkaSaarinen)亦跟随一众车手。接着马丁跟亚历山大碰触并打滑。两位车手都重返赛道，但事故令他们的排名下滑，最后他们分别以第九名及第十一名完成。

王建伟再度拉开跟董荷斌的距离，第五圈后领先超过两秒。但利素速度很快，在第六圈超过董荷斌升上第二名。当目光集中在两位车手时，西蒙森全程保持高速，很快便超过泽圭太及萨里宁升上第五位。当赛道开始变干，前列车手开始改变驾驶技巧，令车手面对全新的挑战。

百泰车队的张大胜接着成为焦点，这名中国车手接近泽圭太，并准确地超过泽圭太升上第六名。

在前列车手方面，王建伟努力拉开领先优势，并在比赛中段跟利素有超过三秒的优势。但努力因小错误而付诸流水，王建伟因为过度刹车令赛车打滑，他重返赛道并领先萨里宁。利素取得领先地位，董荷斌、西蒙森、王建伟、萨里宁、张大胜及泽圭太就竞争激烈。

第十圈张大胜超过董荷斌，但因偏离赛道。在重返赛道时位处王建伟后面，王建伟亦向董荷斌发动猛烈攻势，董荷斌成功抵御攻势。在前面的车手方面，西蒙森缩小跟利素的距离，并超过意大利车手取得领先。王建伟及张大胜最终在终点前超过董荷斌分别取得第三及第四名。

尽管鄂尔多斯的赛道充满考验，再加上湿滑的赛道，但27名强劲的车手中，只有一位车手没有完成比赛，这证明亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛水平之高。这个周末也展现了比赛对人和车的考验，以及车手间激烈的竞争。

第十届亚洲保时捷卡雷拉杯将于八月底重燃战火，比赛将离开中国。第七及第八回合将于八月三十至九月二日于马来西亚的雪邦国际赛车场举行。经过本周比赛，相信在一众强劲车手的激烈竞争下，比赛结果将难以预料。

第六回合结果

名次车号车手组别车队成绩

13*西蒙森AllanSIMONSEN(丹麦)亚洲卡雷拉杯车队(中国)27:41.166

237利素DavideRIZZO(中国)BBT(中国)+5.520

39王建伟(中国)百得利车队(中国)+13.340

478张大胜(中国)百泰车队(中国)+13.899

598董荷斌(中国)百威追星车队(香港)+16.345

611张灵康(新加坡)康顺车队(中国)+16.621

78班杰明BenjaminROUGET(法国)永达东方车队(中国)+17.130

831*萨里宁PekkaSAARINEN(芬兰)PSRacing(芬兰)+23.811

986马丁MartinRAGGINGER(奥地利)奥鹰-捷骏&骏宝捷车队(中国)+26.306

101泽圭太(日本)LKMRacingTeam(香港)+27.581

1199亚历山大AlexandreIMPERATORI(瑞士)PICC追星车队(中国)+28.974

1216申威(香港)BModenaMotorsports(香港)+33.755

1388伯菲特EgidioPERFETTI(瑞士)BSeminoleRacingTeam(美国)+38.744

1420艾明达RodolfoAVILA(澳门)捷成车队(香港)+39.370

1521谢汉耀FrancisTJIA(香港)BOpenRoadRacing(香港)+48.084

165陈友贤(新加坡)BDorrMcElreaRacing(新加坡)+51.382

1728申庄(香港)BModenaMotorsports(香港)+52.024

186郑挺(中国)BBBT(中国)+57.426

1981黄楚涵(中国)B亚洲赛车队(中国)+1:01.413

2096李超(中国)B亚洲赛车队(中国)+1:04.742

2166谭颖(中国)建发车队(中国)+1:10.136

2223特里斯达PaulTRESIDDER(澳大利亚)BHewlettMotorsport(澳大利亚)+1:14.703

2327迪士华AdrianHenryD'SILVA(马来西亚)BNexusRacing(马来西亚)+1:15.113

2425谢基亭ChristianCHIA(加拿大)BOpenRoad-亚洲赛车队(香港)+1:15.484

2518谢马赛MarcelTJIA(香港)BOpenRoadRacing-亚洲赛车队(香港)+1:31.428

2683马智勉医生(香港)B马智勉医生(香港)+1:38.284

DNF68*方骏宇(香港)OMAK(香港)-

DNS87*孙正(中国)PSRacing(芬兰)-

*非常规车手

最快圈速：西蒙森(AllanSimonsen)/亚洲卡雷拉杯车队/第三圈/1分55.399秒/时速每小时113.806公里

第六回合后积分榜

总积分

名次车号车手车队积分

199亚历山大(AlexandreIMPERATORI)PICC追星车队106

21泽圭太LKMRacingTeam69

386马丁(MartinRAGGINGER)奥鹰-捷骏&骏宝捷车队62

48班杰明(BenjaminROUGET)永达东方车队60

98董荷斌百威追星车队60

B组积分

名次车号车手车队积分

188伯菲特(EgidioPERFETTI)SeminoleRacingTeam106

216申威ModenaMotorsports100

321谢汉耀(FrancisTJIA)OpenRoadRacing62

481黄楚涵亚洲赛车队59

56郑挺BBT52

亚洲保时捷卡雷拉杯2012

合作伙伴

亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(MotorsportAsiaLimited)筹办。

保时捷911GT3Cup

新版保时捷911GT3Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版911GT3RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911GT3CupS跑车设定，位置较以前更高。

新车与量产型911GT3RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30匹。

新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZFFriedrichshafenAG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5Jx18的轻合金三件式轮圈，后轴也同样宽阔，能采用12Jx18合金轮圈。

前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯

亚洲保时捷卡雷拉杯在本年进入第十个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷"单一车型"赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。

赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的跑车和房车赛好手，以及天份极高且雄心勃勃的"绅士"车手。

关于保时捷中国

保时捷品牌一直以日常使用终极跑车形象享誉世界。凭借"PorscheIntelligentPerformance"的设计制造理念，保时捷推出了一系列名副其实的高效、高性能新款跑车。自2001年正式运营以来，保时捷中国为中国市场带来多款经典的车型，它们代表着保时捷自1948年起一直秉承的运动精神，包括具有传奇色彩的911系列、久负盛名的Boxster和Cayman中置发动机跑车、豪华SUV翘楚Cayenne车型以及四门GT跑车Panamera。保时捷中国目前在全国范围内辖有44家保时捷中心，以确保全国车主均能体验到与保时捷品牌相称的独到个性化服务。2012年，保时捷携2011年度销售24,340台（中国大陆、香港及澳门地区）的骄人业绩在中国迈入第二个辉煌十年。如需更多咨询，请访问www.porsche.cn。

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