2012年3月份中国新能源汽车产销报告

2012年3月份中国新能源汽车产销报告(3)

[导读]在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。

四、新能源车型数据及分析

自从今年1月初开始接受预订以来，国产版第三代普锐斯就受到了极大的关注，从首月的72台迅速飙升到2月份的302台。一汽丰田公关总监马春平(微博)日前透露“普锐斯3月的上牌量为265辆，我们对这个销量感到比较满意。”而普锐斯3月订单量也已经超过了300辆，“无论是销量还是订单量，都按照丰田最初的计划运行。”普锐斯在今年2月底上市时，一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明为其制定的目标是2012年实现销售3000辆，如果能保持目前的销售势头，完成这一目标将指日可待。

据了解，国产版普锐斯产量较低，基本上所有核心零部件都为进口散件，海关执行的是相当于整车税率的25%关税，如果加上其他税费综合税率高达40%以上。以CKD(全散件组装)名义“国产”的新普锐斯，其成本远远大于其他国产车型，实际上没有多少降价的空间。

由于铁电池产能不足、且受到向K9电动大巴优先提供电池的影响，消费者去年在购买比亚迪F3DM双模电动车（混合动力）时，往往需要经过漫长的等待时间（最长至3个月以上），而进入去年12月，这一情况得到明显好转，F3DM的销量市长保持在90台以上，到今年2月已达到108台的“新纪录”。而根据本网记者了解到的最新消息，位于深圳深圳罗湖区延芳路的广仁比亚迪4S店近日有大量F3DM实车到店，购车者可以现场提货。相信充足的车源会给比亚迪混合动力车型带来新的销量突破。