2012年3月份中国新能源汽车产销报告

2012年3月份中国新能源汽车产销报告(1)

[导读]在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。

一、综述

如果说2011年是新能源汽车发展的理性回归年的话，2012年就成为，在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。

在今年的全国人大会议上，温家宝总理所作的《政府工作报告》先后7次提到汽车业，虽然不及去年的23次，不过焦点却相当集中：7次当中，有3次就以几乎相同的语言反复强调，要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。分析人士认为，温总理的这番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题，已经有了比较明确的答案，新能源汽车或将迎来新的发展机遇。

与此同时，代表委员们至少提交了15件相关议案提案，谏言献策，希望能用理智的建言为新能源汽车的发展添把柴、加把火。

虽然我国的新能源汽车在国家政策鼓励下前景看好，但是，还存在“电池续航能力有限，电池造价高，充电模式多样”等问题。对此，一些两会代表委员建议，目前应搁置争议，利用市场机制，降低成本，示范运营，促进新能源汽车产业化、市场化、和规模化。

全国人大代表王麒坦言，新能源汽车动辄高达数十万元的售价让人咋舌，消费者决定购买一部新能源汽车“真的很需要勇气”。全国人大代表左延安提出，为了让老百姓能够用更少的钱把电动汽车开回家，为了扩大新能源汽车的销量，鼓励新能源汽车产业发展，建议适当减免新能源汽车的保险费用。现阶段新能源汽车一般都是在城区道路上行驶，车速相对较低，一般不会超过每小时70千米，对第三方造成的危害相对较小，车辆损害相对也较小，理赔负担也就较小，因此可以尝试减少一定的保险费用。

分析人士表示，从专用车入手发展新能源汽车比较现实。虽然我国目前新能源汽车的技术水平还无法达到传统燃油汽车自由行使的水准，但是，却完全可以在一定区域内行使。纯电动环卫车等市政类专用车的工作区域、路线、负载甚至车速都可以预知且变化不大，因此非常适合进行示范运营，也比较方便集中配备充电站等辅助设施。不仅如此，处于起步阶段的新能源汽车经过在特定区域、市场的示范运营后，还可以为新能源汽车的技术突破和市场推广积累数据和经验，使新能源汽车在示范运营中不断成熟。

打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚(微博)“典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；在“两会”及《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》利好驱动下，更多的企业，也已开始进行类似的谋划。而更多的研发成果亦将在4月下旬开幕的北京车展(微博)上崭露头角。

二、新能源汽车路线分析

对于许多坚持“国新能源汽车发展的路线是先走混合动力、再走纯电动、最后过渡到燃料电池”这一路线的人来说，3月可以说是叫人振奋的一个月，在丰田普锐斯的“热销”（相对于新能源车型来说）势头带领下，混合动力车首次超过了纯电动车，由于这一成绩基本都是由个人消费者所创造，足见在油价上涨因此势必带来更为深远的影响。

就在3月间，本田最新款混动版思域国产版便骤然曝光（《油耗5.4升 本田思域混动版国内谍照曝光》），引入中国仅是时间问题，而对手直指丰田汽车。而能与日系混合动力车生产厂商相抗衡的国内企业并不多。即将在北京车展上首秀的第二代F3DM（比亚迪秦）是其中之一，而上海汽车集团股份有限公司新能源事业部总工程师兼总监凌天钧则透露荣威750混动版已卖出了约2000台，“在市场上很有竞争力。年底我们前还会推出一款插电式混合动力轿车”。此外广汽也是一支不容忽视的力量，随着广汽集团在3月29日回归A股，广汽集团成为国内第一家在A股和港股同时整体上市的大型国有控股汽车集团，“大广汽”架构已然成形。根据规划，今年底前，广汽传祺混合动力版也将投放市场。

油价的一再上涨使人们心理承受度不断下降，过去混合动力车以及电动车一直难以在市场上得到更多的关注，在一定程度上也是因为当时的汽油和柴油价格人们还是能够接受的。不过，随着油价的不断上涨，对于传统能源汽车的压力将与日俱增，而新能源汽车也越来越受到市场的青睐。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，全球汽车发展的方向是新能源汽车，在现有技术条件下，混合动力车在节能汽车市场上占据相对主要的地位，油价上涨在某种程度上对其是刺激拉动。

从油价未来还会不断攀升，市场对混动车的热度逐渐恢复来看，今后新能源车的销量会有一个较好的表现。