2012年3月份中国新能源汽车产销报告

2012年3月份中国新能源汽车产销报告(2)

[导读]在温家宝总理指出新能源汽车发展方向和目标并不十分明确之后，业界对新能源汽车的发展在一定程度上降了温，从过分狂热回归到相对理性。

三、新能源汽车厂商分析

整个3月份，国内三家主要新能源汽车生产厂商的座次产生了微妙的变化，凭借第三代普锐斯的强劲势头，丰田汽车跃居榜首。随着奇瑞在福建、山东等地的4S店相继开展促销活动（如《首付1.7万 厦门买奇瑞QQ3电动车送iPad》），其新能源车型的销售情况也开始有所复苏，虽然距离去年月销售400辆以上的水平还有较大距离，但随着部分电动汽车主要销售城市“严打无牌低速电动车”行动的开展，相信会对奇瑞电动车的销量带来一定的促进作用。而主要依赖集团采购的比亚迪则则连续三周保持了180辆以上的成绩，并呈现小幅增长的势头，如果考虑到e6先行者、比亚迪F3DM只在深圳、杭州等有限的几座城市进行销售，200辆的数字并不会令人失望。

此外，随着愈来愈多的城市启动了新能源乘用车试点，我们预计4月份将有更多的企业出现在这个名单里来，其中就包括了一直低调行事的海马汽车。

同时，3月间，各地经销商对奇瑞新能源汽车进行了反思：在广布销售网络（全国新能源4S店约70家）的情况下，奇瑞QQ3电动轿车去年3000辆的成绩并不能令人满意。以合肥地区为例，在当地唯一对手——江淮同悦电动车——并未公开销售的情况下，“从2010年10月份至今，合肥市场大概有100辆奇瑞电动车，其中有60-70辆是以一种租赁体验的方式投放到市场的。”合肥福润源奇瑞有限公司的销售人员王先生透露，这样的销量远不如没有上路资格的低速电动车，一旦在补贴后仅售7.5万的第二代同悦电动车（无论续驶里程、整车工艺、车身空间都优于QQ3EV）正式投放市场，奇瑞就将面临更大的挑战。而这一情况在其它地区也不同程度地存在。从另一个角度来说，通过研究奇瑞电动汽车的市场“遭遇”，各家整车厂可以更好地规划自己的新能源汽车推广战略。

3月30日下午，筹备两年之久的比亚迪戴姆勒合资公司终于撩开它的神秘面纱。比亚迪戴姆勒合资公司发布了全新的品牌以及标识，并将DENZA命名为“腾势”，取“腾势而起，电动未来”之意。比-戴首款电动轿车以奔驰E级车为蓝本，无论在续航里程、安全级别、制造工艺等方面都远超现有国产新能源车型。按照计划，这款代号为“Tiger”的新车将在4月下旬开幕的北京车展上首次发布，并于2013年正式投产。