首款轿车瞄准帕萨特 福田要当中国的“大众”？

3月31日，北汽福田汽车(微博)股份有限公司党委副书记赵景光表示，福田汽车将全面突破乘用车市场，在2020年达到年产销400万辆，在这之中，给乘用车布置了150万辆的任务。知情人士向记者独家透露，福田汽车首款中高级轿车将以帕萨特为目标，陆续推出的其他车型也将主要参考大众旗下车型的设计风格。

福田能造出什么样的乘用车？会不会在商用车之后再创一个乘用车的奇迹？

首款轿车瞄准帕萨特

3月31日，福田汽车“全程无忧”服务品牌升级媒体座谈会上，赵景光称，商用车市场已在经历井喷期后遭受了不断下滑。国内的情况是，乘用车市场前景要优于商用车。在福田的结构转型升级过程中，不会像苏联破釜沉舟的“休克式”调整，要在保证商用车的基础上，发展乘用车等业务板块。

有观察者注意到，早在2011年，赵景光在接受采访时就曾对媒体表示，福田汽车正在实行的全球化战略，让目标成为全球化品牌的福田必须快速切入乘用车领域。同年，在“2020规划”会上，福田汽车总经理王金玉也提出，2014年，福田将会真正切入轿车市场，并建设轿车网络，首先推出的是中高级轿车，设计风格以德系为参照，同时，未来也将推出一系列的大型SUV、MPV产品。

4月1日，汽车商报记者从消息人士处独家获悉，2011年参观福田北京工厂时，该人士曾看到车间内摆放着已经拆解的奥迪Q7、帕萨特以及途观。据其表示，福田正在研究学习、拆解分析众多乘用车，对象主要集中在大众车系，推出的首款中高级轿车将瞄准帕萨特。除此之外，继传奇后推出的SUV车型将瞄准大众途观。

该消息人士同时表示，当时，福田汽车工作人员表示：“我们的计划是，推出一款以这些车型为基准的中高端轿车，但卖出低端车的价格！”

轿车计划轮番“夭折”

福田意欲进军乘用车界已不是新闻，但长久以来并未推出，福田轿车在外界眼中因而变得越来越神秘。记者从相关人士获悉，福田的轿车计划早在2004年前后，就开始秘密进行了，最早的轿车计划名为“C计划”（“C”代指“Car”）。

据了解，福田的轿车计划曾经历过两轮失败的经历，早在几年前，福田曾计划以丰田花冠为参照原型推出一款中级车，走比亚迪F3和远景的路线，但未能如愿，之后推出的迷迪车型，是与轿车最接近的车型，但公告号为以6开头的客车类。旗下车型蒙派克以及迷迪，都为福田汽车对于乘用车领域的试水。

据知情人士透露，北汽集团中原有明确的分工，北京奔驰主要占领中高级轿车市场，北京现代为经济型、中级轿车，而北汽福田主要负责商用车板块。这也在一定程度上影响了福田进军轿车的步伐。

该人士还称，近期，福田汽车重新部署了第三轮轿车计划。

福田轿车还有多远？

据前述知情人士透露，2011年6月21日正式投产的北京多功能汽车厂已为乘用车生产预留空间。该工厂生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品，最大产能将达到36万辆。2011年，蒙派克MP-X销量为0.32万辆，由此看出，多功能车工厂产能空间较为充裕。同时，位于山东的多功能车厂也将于今年7月初正式投产。

3月31日媒体座谈会，在被问及乘用车方面的进展情况时，赵景光信心满满地告诉媒体记者：“2015年，一定会让你们看到福田在乘用车方面的成果！”同时，福田方面也明确提出，只有在商用车利润实现30亿元的基础上，才可以大规模地上马乘用车。

据福田年报显示，福田汽车2011年的净利润为11.53亿元，离30亿元还有一定差距，但在2012年刚刚过去的第一季度中，由于产品结构的调整、原材料价格的下降，加之戴姆勒的资金注入，预计一季度净利润在去年同期4.37亿元的基础上增长210%至260%，大概为9.17亿元至11.36亿元。赵景光向记者表示，福田汽车预计在2012年达到净利润24亿~28亿元，离30亿元的净利润目标已经不远。