双反税征收来势汹汹 15款进口车或将涨价

双反税征收来势汹汹 15款进口车或将涨价(1)

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反倾销税和反补贴税以海关审定的完税价格从价计征，计算公式为：反倾销税额=海关完税价格×反倾销税税率，反补贴税额=海关完税价格×反补贴税税率。进口环节增值税以海关审定的完税价格加上关税、反倾销税和反补贴税作为计税价格从价计征。

商务部14日晚间发布2011年第84号公告，公告称决定对原产于美国且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车 (专区)征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自本月15日起到2013年12月14日止。

此次公告对不同品牌的汽车征收不同比例的税率，其中本土品牌通用两项税率总和最大。随着税率的增加，国内相应的美系进口车势必也将有所提升。因为具体海关完税价格我们不得而知，所以具体会增加的税费金额暂时还无法计算。

受政策影响，除了美国本土品牌通用、克莱斯勒外，还有一些在美国工厂有投产的德系和日系车型，包括宝马、奔驰，讴歌、斯巴鲁以及英菲尼迪。

不过我们根据现有资料，盘点了有可能会被征税的车型，希望能为您选车、购车时提供一点参考：

美国通用汽车有限公司

反倾销税 8.9% 反补贴税 12.9%

别克昂科雷

厂家指导价：52.9-59.9万元

对于国内的消费者来说别克的SUV是比较陌生的。在市场上别克品牌的定位是偏向商务，目标客户群也更加成熟一些。昂科雷也不例外，它把主要目标放在舒适性和公路行驶上，从它满身遍布的镀铬装饰来看就可以想象它的用途了。目前这款车有两种型号：指导价51.9万的精英型和59.4万的旗舰型。

这款车的优势在于空间，它拥有3020毫米的长轴距，可以布置三排座椅，带上亲朋好友一起去旅行也不成问题，只不过如果第三排也坐人的话，恐怕就带不了什么行李了。

昂科雷的车内体现了豪华SUV的特点，内饰板大量采用真皮、实木和镀铬材料，并且各种舒适性配置也是一应俱全。想象一下开着这样的一款车出去旅行，即使是遥远的路途也会变成惬意的享受。

别克昂科雷

动力方面，这款车装备一台3.6升v6发动机，带有可变气门正时技术，最大功率和扭矩分别达到了215千瓦和366牛米，可以说效率上已经很高了。当然这是在加注97号汽油的基础上。

前麦弗逊、后多连杆悬挂在高速行驶时可以保证不错的舒适性，因此有理由相信在青海之行的大部分路段上驾驶昂科雷是再适合不过的了。但是这款车的越野性能实在不敢恭维，顶多就是应付一下简单的地形。另外它那漂亮的19寸轮毂在坑洼路面上最好小心一点，否则的话很可能一个不小心就报废了。

雪佛兰科迈罗

厂家指导价：45.58-47.58万元

雪佛兰科迈罗是一款纯正的美式肌肉跑车，凭借着其在电影《变形金刚》中的出境在全世界积攒了超高的人气。

雪佛兰科迈罗

科迈罗车身尺寸上表现出美式肌肉跑车粗犷的风格，长4837mm，宽1917mm，高1362mm。仅4873mm的车身长度这一项便是欧式跑车所无法企及的，当然对于跑车而言，车身尺寸以及空间并不是其取向，整体操控的平衡性才是最终的诉求。

车内一律是塑料材质，摆在面前的都是硬的，也让我们切实感受到了美国人的粗犷。日常所需的主流功能均能提供，中控台最下方配备了机油压力表、电瓶电压表、机油温度表以及变速箱油温表，且计量单位都已经换成了我们常用的。

多功能方向盘手感着实不错，尺寸也确实不小，在笔者开过的车里面，只有老凯迪拉克的方向盘大小能与之一较高下。另外值得一提的是，科迈罗还提供了HUD抬头显示功能，并且上下调节幅度较大，任何人都能找到平视的状态。

动力方面，进口到国内的Camaro科迈罗搭载3.6升V6 VVT SIDI直喷发动机，其最大功率输出215千瓦(292马力)，最大扭矩366牛米，与之搭配的是一台带手动换挡拨片的6速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h，综合工况油耗为11.2L/100km，兼顾性能和燃油经济型。

美国克莱斯勒汽车公司

反倾销税 8.8% 反补贴税 6.2%

凯迪拉克CTS

厂家指导价：36.98万-58.8万

作为凯迪拉克的入门车型，既做到了豪华感，又为节约单位的购车经费做出了贡献，何乐而不为呢？而且凯迪拉克的稳重大气的外观，最富有领导的气派。拥有钻石切割外形的凯迪拉克CTS是豪华车运动阵营中最有范的一个。在CTS-V 在纽北赛道创下量产四门轿车的最快纪录后，其性能表现也得到了业内的认可。

而在改款的2010款CTS上，通用为CTS配备了一台全新的3.0L缸内直喷发动机取代了之前的2.8L引擎，其竞争力也得到了进一步提升。为提升 动力性能，这台3.0L SIDI直喷发动机更偏向于高转速下的动力输出，最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm，搭配一台6速手自一体变速 箱。虽然这台3.0L发动机动力性能出色，但是CTS超过了1.8吨的体重也影响了它的加速性能表现，最终8.1秒的破百成绩在同级对手中也算是中规中 矩。

凯迪拉克CTS

和以往的美国车不同，全新的CTS拥有一副非常欧化的底盘。全新的SigMa II平台采用了铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架，而且前后轴的配重达到了接近完美的51：49，一副标准的运动 型设定。虽然它的轴距接近2.9米，体重也超过了1.8吨，开起来却没有一丝笨重的感觉，它也是迄今为止最好开的一辆凯迪拉克，就是和同级别欧洲对手相比 它也不落下风。

在内饰和配置上，CTS也拥有所有你能想到的配置，美式的豪华气质很能满足你的虚荣心，而全景天窗和座椅通风则要比同级对手更豪华，不过缺少一套人机 交互系统则是一块短板。或许是作为弥补，CTS长达2880mm的轴距也能让它拥有比同级对手更大的空间。3.0L顶配的价格为42.98万，少了座椅通 风，无钥匙进入，导航和多媒体娱乐系统的精英版则为39.98万。考虑到其进口车身份，3.0L的排量，以及招摇的外形，CTS绝对物有所值。