上海大众1月销量出炉 12款热销车型点评(1)

　　2010年1月新年伊始，上海大众一共销售了67173辆新车，和去年12月创纪录的8万辆相比，环比下滑了16.7%。为了能在今年下半年顺利投产新一代POLO，上海大众在1月份对汽车一厂进行了长时间的停产改造，期间Polo的产销量出现了明显的下滑。不过让笔者感到意外的是，和Polo共线生产的斯柯达晶锐的销量却没有受到太大的影响，库存充足有可能是晶锐销量不受影响的原因所在。

　　如果不考虑厂房改造的因素，上海大众在今年1月的整车销量水平实际上和去年12月相差不大。除了桑塔纳志俊、明锐和朗逸出现了销量环比10%以上的下滑外，其他车型销量基本和去年持平甚至超过了去年的12月的销量最好水平，新领驭的销量首次突破1.1万辆也预示着国内中级车市场的逐渐回暖。

　　由于生产Polo的汽车一厂进行设备改造，上海大众将很难凭借1月67173辆的成绩拿到1月的销量冠军，不出意外的话，今年1月的销量冠军将在上海通用和一汽大众之间产生。1月份上海通用投放了新赛欧和别克硬朗两款新车，即便是经销商铺货，也能为上海通用1月新增5000-8000辆的新车销量。

　　今年1月，上海大众一共销售了34228辆中级车，这其中桑塔纳和志俊的销量之合达到了18263辆，所占比例依旧超过了50%。随着1.6L以下车型购置税优惠幅度的减小，国内中级车市场的销量也在今年1月份开始出现回暖迹象，帕萨特新领驭在1月的销量也达到了11410辆，高于去年的单月最好水平。而斯柯达昊锐的销量则基本稳定在了3000辆左右，遭遇了一定的销量“天花板”。

　　在新领驭上市数月后，老领驭依旧没有停产，这也出乎很多消费者和业内人士的意料之外。即便是在这样一个细分车型市场上，新老车型的差异化需求依然存在。从这一现象中不难发现，中国中级车市场的车型不是太多了，而是太少了。具备竞争力车型数量的不足，也造成了诸如帕萨特领驭这样的新车型上市，老车型却依旧可以凭借每月千余辆的市场订单延续着产品的生命力。这种情况在上海大众帕萨特产品中已成常态：记得在领驭上市多年后，老款帕萨特B5依旧凭借着市场订单维持着每月一定的产量，只是如今这一角色变成老领驭罢了。

　　在“兵家必争之地”的紧凑型轿车市场上，朗逸和明锐的销量出现了环比“双降”。这一方面和12月不少潜在消费者的购买力提前释放有关，同时这一情况的出现，也和国内紧凑型轿车市场竞争日趋激烈有关。和去年12月朗逸接近两万辆的销量相比，1月份朗逸1.7万辆以上的销量依旧高企。笔者认为今年二季度国内紧凑型轿车市场的需求压力将进一步显现，随着购置税优惠幅度的减小、各大厂商新车供应的日趋充足和整个市场进入传统的淡季，预计从今年二季度起，国内紧凑型轿车市场的终端价格竞争将逐渐出现。同时整个市场的需求辆也将比去年四季度有所减小。