插红旗到日系车白区 大众秘谋华南增新厂(1)

　　两周以后，大众中国联合一汽大众和上海大众将在广州车展强势公布“2018战略”最重要的组成部分“南方战略”。一位内部人士透露，作为一个以精细著称的德国公司，大众的“华南战略”由范安德亲自督导，三方商讨一年以上，会议无数，数据、方案、细节密密麻麻。但是，在记者们关于大众进军中国最大华南市场的连篇累牍报道中，似乎目前都集中于“产品”、“渠道”和营销方面，其间最大的玄机似乎并未触及。这就是除上海和长春之外，大众正在密谋和推进一个惊天之秘——在华南设立新的工厂。

　　“这事已经定了！”一位大众体系内部的消息人士向记者透露，“大众准备将此留待广州车展期间由范安德公布南方战略时亲自披露，当然如时机准备不足也不排斥此次暂不予公布的可能。我们仔细分析过，大众的技术、车型没有问题，华南市场之所以一直成为我们软肋，除了渠道和营销不力，更与我们的生产布局直接有关。所以，我们要把新工厂的红旗插到日系车的白区！”

　　因为合资布局导致的历史原因一直把华东华北作为根据地，只把华南作为销售地，而日系车既把华南作为销售地更根据地直接有关。在布局上看，丰田的形位占得比我们好，它在长春、成都和广州都有合资工厂，日产和本田等日系车更凭借华南市场迅速崛起。而大众的所有合资整车企业和零部件配套企业都在华东、华北的长春、上海、大连、南京等地展开，最近进军成都但也在西南，所有的厂区与华南均有千里之遥，与之对应，这样的布局也直接造成两大众总部与华南经销商的心千里之遥，两大众车型与华南消费者千里之遥，其市场份额一直在5％左右，这与其中国最大的轿车合资企业的地位极不相符。华南市场的新车销量占全国总销量35%以上，重要汽车企业大约三分之一的销量都是在华南市场完成的。在广州市场，日系车比例就高达55.2％，中国本土汽车企业、德系车、美系车三大巨头的销量总和加起来才勉强占据三分之一左右的份额。“华南市场因为历史形成的消费惯性和当地汽车厂商的强势，使得任何一个其他的厂家都必须面对强大的竞争。”大众中国执行副总裁苏伟铭说，“我们正试图在这个地区取得突破性的进展。”

　　据记者目前掌握的情况，此次大众体系华南秘谋增设新厂极有可能由一汽大众先行一步。此前，上海大众曾经暗中计划在广东设厂扩大产能，大众方面积极认同按股比共同投资，但被上海市领导方面否决。上汽做得再大，毕竟是属于上海的市属企业，动作受限，此次否决成为上汽加速在南京收购改产的原菲亚特工厂再投入的13亿欧元投产新车型及扩大产能的助推器。虽然一汽大众成都工厂同样新投入新车型以及扩大产能，但面对“2018战略”产能仍然不足，同时，身在长春的一汽对开拓华南根据地的布局渴求程度比上汽更为急迫（早年一汽海马布局的未竟之业就说明了一汽的南征之心），此时一汽作为央企的投资主动性就显现出了不受地方政府掣肘的巨大灵活性，所以，此次增设新厂极有可能由一汽大众先行一步。

　　由于是大众中、一汽大众和上海大众的最高机密，目前记者尚不能确认大众华南设新的确切地点、投资额和产能规模。根据国家投资扩产须先兼并重组的政策，现在先将华南地区的壳资源列于旗下，个人认为，大众华南新厂落子东莞汽车工业园区的可能性最高——

　　壳资源1、佛山福迪。广东福迪汽车有限公司是中国国家发展和改革委员会认可的汽车重点生产企业，省高新技术企业，整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，拥有现代化的模具数控加工中心，先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，整车生产工艺齐全，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的先进生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。现有员工2000多人，其中中级及中级以上技术人员占20%，具有强大的产品研制和开发能力。公司目前已通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证及3C中国市场准入认证，并且获得“全国质量信用企业”荣誉称号。2003-2005年连续三年成为“佛山市纳税超5000万元大户”。2004、2005两年获得“广东百强民营企业”称号。近年业务渐趋萎缩。

　　壳资源2、东莞宏远。中汽宏远汽车有限公司是广东宏远集团公司和中国汽车工业总公司合资经营，以生产客车、客货车、专用车为主的汽车制造企业。位于东莞市宏远新开发区，与东江毗邻。厂区占地面积9万平方米，建筑面积近2万平方米。厂内有总装线、内装线、发动机与变速器分装线、检测线、油漆线、淋雨试验间等生产设备，有供电、供水、供气和机修等辅助生产设施，生产和经营客车、旅行车、客货两用车（皮卡）、厢式运输车、保温车、冷藏车、清障车、照明车、运钞车、高空作业车等各种专用车和经营汽车零部件。近年业务逐渐式微。

　　壳资源3、广州宝龙。广州宝龙集团从2002年开始在增城组装生产一批宝龙品牌的商务车，目前在三江与永和也建立了生产基地。东方宝龙是宝龙集团旗下的上市公司。3-4年前广州东方宝龙汽车工业股份有限公司陷入资金链断裂的困境。该公司前两大股东为宝龙集团轻型汽车制造公司部分抵押的股权已经被广州市中级人民法院司法冻结，据说现已被厦门金龙重组收购。

　　东莞汽车工业园区。东莞市今年成立了“发展汽车产业工作领导小组”、“东莞市汽车工业城项目工作小组”和“东莞市保税物流中心建设领导小组”。市委副书记、市长李毓全亲自挂帅，担任其中两个领导小组的组长。由市长挂帅督导东莞再造一个“广本”，在汽车工业项目方面积极发力，或打造一个类似“广州本田”的汽车规模。昨日，东莞市公布的最新一期政府公报称，为加快汽车产业的发展，加强统筹领导，这次高级别“汽车项目”领导阵容，意在引进东莞乘用车“整车项目”，而汽车工业将是未来东莞首选的工业项目。东莞市经贸局副局长叶葆华透露，松山湖或会上马一个整车生产项目，引入国内一个汽车品牌，同时松山湖也在与一个国际知名汽车生产商接触。