销量见证实力 上半年热销车型TOP10点评

销量见证实力 上半年热销车型TOP10点评(2)

　　TOP2：现代悦动

　　其实我们持续在关注一些新上市的欧系、美系紧凑型新车，并津津乐道的谈论他们的市场表现之时，悦动这个韩国选手却默默的夺得了上半年合资紧凑型新车中的销量冠军桂冠。虽然它没有什么先进技术，也没有什么绚丽的外表，但是实惠的配置和能够满足主流需求的驾乘感受、车内空间，以及合理的价格使得跃动赢得了大量订单。

伊兰特悦动(图片 配置 论坛 报价)

　　悦动在北京现代整体产品线中表现非常突出，恰恰是由于其合理的家用定位和合适的价格。在悦动周边的车型，例如雅绅特、领翔等都没有找到其作为韩系车身份的合理定位。在充分利用韩系车价格和品质的相对优势基础上，发现那些并不太在意品牌的细分市场，开发出合理的车型，是韩系车的出路。而悦动正是其中的佼佼者。

　　悦动的外形虽然给人耳目一新的感觉，但从车的配置来看并没有什么亮点，只能说是中规中矩。

　　竞争力分析：后劲十足的根源

　　说实话当初现代在海外发布新伊兰特的时候，我们并不看好这款车。有些新潮而缺乏稳重的设计，显然不符合国内市场对这类车的需求。很庆幸北京现代也意识到了这一点，并对海外版伊兰特进行了本土化改造，特别是对最重要的前脸和尾部进行了大幅调整，以迎合国内消费者的需求。尽管这个中国版在我们看来仍难称完美，但它却以事实证明完全符合多数消费者的审美观。为此我们做过一系列调查发现，大多数家用车用户对悦动的外形是认可的，其中相当多的人就是因此而选择悦动，其中认为它比卡罗拉、思域漂亮的也不乏其人。因此悦动成功的外形设计，成为其竞争力中一个极为重要的筹码。

　　中庸、各方面不突出但没有硬伤，是丰田车的成功密钥，虽然从技术上不值得称道，但确实对提升销量有着不可估量的作用。悦动在这方面同样体现得淋漓尽致。在空间拓展上，悦动做得也极其讨巧。它2650mm的轴距没有丝毫浪费，全部贡献给了后排乘客，使得它在后排乘坐舒适度上，一度超过了比它贵数万元的对手。悬挂的调校、动力的匹配等等，悦动的表现都让人乏味，但却恰好符合市场的需求。可以说，悦动在符合国内消费者需求方面，就活脱脱的是一款韩版卡罗拉。

　　复杂的悬挂结构固然性能更优秀，但同时它也意味着高成本。对于悦动这样一款纯粹的韩系家用轿车而言，舒适好用、经济省油是最重要的，而所谓操控性并非车主的诉求。如果悦动采用多连杆版本，真正喜欢操控的人并不会选择这款现代车，而考虑悦动的人却要为他并无多少需求的操控性花费更多的买车成本和用车成本（多连杆悬挂意味着整备质量的提升，从而降低经济性）。试想，以现在的悦动，配备多连杆悬挂而价格上升一万元，还能想象它可以卖得如此火爆吗？动力组合也是如此。γ发动机肯定比α好，但悦动上市时这款发动机的国产化工作还未完成，如果配备γ发动机就只能进口，这同样会意味着成本和售价的上升，而事实上现在选择悦动的人，对其动力提出不满的人有多少呢？

　　总结：后来居上的插班生

　　悦动上市以后打入一个市场夹缝也是它成功的原因之一。它比伊兰特略高的定位，使得其没有一个强有力的对手，与赛拉图、凯越这些车比，它有款型上的优势，与307、福克斯这些车比它又具备日韩系车家用化的特点。下半年，这种格局会有所改变，因为与它同平台、共性最大的悦达起亚福瑞迪将正式开售。前期悦动会因为有市场优惠而占据价格优势，未来在福瑞迪价格逐步成熟以后，这两个同门兄弟间内战将不可避免的。这也意味着悦动的性价比有可能进一步提升。

　　或许面对竞争悦动并不着急，因为现阶段悦动还有很多牌没有打。例如动力，随着福瑞迪的投产，γ发动机国产问题已经解决了，未来装配在悦动上只是时间问题。配备上，现在的悦动装备并不高，即使是GLS豪华版的MT版本也未能提供真皮座椅和多功能方向盘，与对手和同门兄弟的装备水平都不一样。在现在悦动卖得风风火火的时候，厂家当然不用做过多调整，但一旦发现悦动竞争力开始有所下降时，厂家则完全可以很轻松的进行调整，进一步提升悦动的性价比。因此对于未来这款车的实力我们不可小觑，取代凯越成为全年的销量冠军是完全有可能的。当然，这个前提是厂家要随着市场的变化与时俱进。