轮毂反倾销调查14日立案 若败诉万人失业

　　中国汽车工业协会12日表示，欧洲车轮制造商协会(EUWA)日前申请对中国出口欧盟的汽车铝合金轮毂进行反倾销调查毫无理由，中国方面已组织有关涉案企业研究对策，准备积极应诉。

　　6月29日，欧洲车轮制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝轮毂生产商，向欧盟贸易委员会递交了对我出口欧盟的汽车铝轮毂发起反倾销调查的申诉书。

　　欧盟方面8月3日正式照会中国，称最晚于8月14日正式立案调查。

　　根据欧盟反倾销法及欧洲车轮制造商协会的申请，一旦作出于我方不利的裁决，欧盟将连续5年对中国出口到欧盟的铝轮毂加征最高达33%的反倾销税。

　　理由难以站住脚

　　中国汽车工业协会车轮委员会秘书长李晓擎告诉记者，我国出口的铝轮毂产品绝大部分是中低端的大众化产品，以零售市场为主，是正常的贸易互补，确实没有对欧洲造成特别大的影响。

　　与此同时，中国汽车工业协会副秘书长熊传林指出，中国卖到欧洲市场的铝轮毂价格比在国内价格高，因此并不能构成倾销。

　　还有业内人士认为，中国出口相关产品只占欧盟需求的8%，给整车厂配套的比例不到3%，规模上很难构成伤害。欧洲一些轮毂生产企业本身受金融危机冲击或经营不善，却将损失转嫁到中国企业身上，这是很不公平的。

　　商务部进出口公平贸易局有关负责人也于7日公开表示，欧盟拟对中国铝合金轮毂发起的反倾销调查在“申请人资格”、“替代国选择”等方面，不符合WTO反倾销协议的有关规定，欧方对此应该严格审查、慎重行事。

　　据了解，欧盟此次选择了土耳其作为中国铝轮毂的“成本参照国”，涉案产品为“所有由中国出口到欧盟的相关汽车铝轮毂”。鉴于土耳其的成本比中国高出33%，欧盟拟对中国铝轮毂加征33%的反倾销税。业内人士称，选择土耳其做替代国存在很大问题，欧洲一些企业在土耳其有分支机构，提供的数据值得怀疑，有可能存在关联交易。

　　为何又举反倾销大旗

　　欧盟将对我铝轮毂进行反倾销调查，是在全球经济仍不景气、贸易保护主义抬头的大背景下进行的。

　　据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，金融危机爆发以来，贸易摩擦不断增加，贸易保护主义呈抬头趋势，而针对中国的反倾销诉讼呈现出国别多、金额大的特点。去年10月到今年6月，已经发生77起。

　　就本案而言，熊传林表示，金融危机爆发后，对我国整车和零部件企业都造成严重打击，今年随着中国经济的回暖情况有所好转。但从全世界来看，很多经济体仍处在困难之中，国外同行日子都不好过。今年我国有一些汽车零部件出口回升较快，主要原因是许多国外汽车零部件企业倒闭，即使是生存下来的企业也因为订单减少、成本上升，不接受小批量订单，这就给中国企业留出了市场空间，也因此造成了大量的贸易摩擦。

　　记者还了解到，在中国汽车零部件领域，铝轮毂成就了为数不多的拥有自主知识产权的民族品牌，可以说是中国由制造大国向制造强国转变、由贸易大国向贸易强国转变的一个标志性产品。

　　秦皇岛戴卡轮毂制造股份有限公司(世界上最大的铝合金轮毂制造企业，也是中国对欧盟铝合金轮毂出口最大的企业)销售管理部经理王柏祥认为，这次反倾销就是针对戴卡这样的龙头企业，以此来打击中国的铝轮毂自主品牌。