争夺二三级市场 自主合资品牌对进对攻(3)

　　目前长安福特在全国有215个经销商，今年所有加入的经销商大部分都放在二三线城市，"因为二三线城市跟原来经销商距离比较远，会更多地开发一些新的消费者"，刘淳玮介绍到。

　　与此同时，长安马自达、东风本田、广汽本田均表示将对成长潜力较大的二三线市场倾注更多精力，有计划地扩充网络。

　　针对业内一直有所议论的4S店投资大、收益慢现象，不少企业也有了专门对二三线市场的战略。东风标致将根据地区特点推出"新蓝盒子成长计划"、"小蓝盒子培育计划等"。刘淳玮则表示，长安福特在二三线市场的4S店将不采用投资几千万的"规范动作"，一些小型的4S店，只需300万元至500万元就能获批。

　　随着一线市场的销售增速逐步放缓，二三线市场巨大的潜力开始被重新审视。在中国车市的增长点中，它们将扮演助推器的角色。而在车企和经销商看来，这个新的助推器也是未来车市增长的巨大希望和前景所在。

　　随着合资品牌的介入，可以预见，在未来的很长一段时间内，这样的市场"蓝海"将成为国内所有汽车厂商的"寸土必争"之地，二三线市场不日也将面临和一线市场类似的激烈竞争。业内人士同时也表示，车企销售渠道下沉，尤其是在向县镇级市场铺设经销网点，企业对经销网络的监控难度将加大。如何在拓展渠道的同时避免服务质量下降、提高客户满意度和品牌美誉度等，将成为企业管理者需要思考的重要问题。

　　日前，来自中国汽车工业协会的数据显示：今年1至5月，自主品牌乘用车市场月均占有率约为40%，超过德、美、日系的合资车型，连续5个月市场份额排名第一，逐渐开辟出了一片真正属于自己的天空。

　　改变形象档次上去了

　　由于众多利好政策的刺激，今年前5月汽车销售连创新高，而作为政策利市暖风的最直接受益者，自主品牌近段时间发展势头确实不错。其中，小排量车型作为自主品牌的主要产品集中带，购置税的优惠以及燃油税的实施都带动了消费者对其的购置信心，但这并不是自主品牌发力的全部写照。

　　3月19日，奇瑞汽车在芜湖隆重发布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市场发展战略，并宣布瑞麒的开山之作瑞麒G6下线。据介绍，定位于中高端轿车的瑞麒，2009年计划上市5款新产品，销售目标定为保5万辆、争6万辆，将和定位于中高端商务车的威麟一起，成为奇瑞提升品牌的关键一招。无独有偶，自主车企的另一个代表，吉利汽车目前中高端品牌也已有规划。据介绍，去年底，吉利汽车发布了全球鹰、帝豪和英伦三大全新车型系列品牌标识，原吉利汽车品牌标识成为集团标识。其中英伦品牌向经典、豪华发展，主攻中高端市场。几乎同时，长安悦翔正式登陆中级车市场，而紧随其后的东风风神、一汽奔腾B50也很快亮相。加上不少自主车企也都纷纷表示将在年内制造真正能冲击20至25万元价格区间的中高级车。不难看出，今年，自主品牌将"宝"押在市场份额最大的中级车市场上。以往由合资品牌主导的中级车市场，在自主品牌的搅局下，正在悄然经历结构性改变。