南北大众压成本动力共享 朗逸推1.4L款(2)

　　压缩成本，南北大众动力共享

　　对上海大众而言，1.4T的朗逸或许能够带来更多市场份额。对大众中国来说，这款搭载TSI发动机及DSG变速箱的产品则是其动力总成战略的一个重要组成部分。动力总成计划是大众中国始于2007年的一项战略性规划，通过国产化TSI发动机及DSG变速箱，以进一步提高大众两家合资企业在华的竞争实力。同时，为了迅速摊薄技术成本，两家合资厂的主流产品都将陆续“升级换代”为国产TSI发动机及DSG变速箱。

　　一汽大众表示，自2007年开始，大连生产的TSI发动机已经开始供应一汽大众迈腾，去年下半年推出的新奥迪A4L也配备了TSI2.0发动机。接下来TSI发动机还将运用到第六代高尔夫以及新速腾等更多款车型之上。同时从2009年开始，DSG变速箱也步入国产化进程。今年3月刚刚上市了DSG迈腾，随后国产DSG变速箱还将被运用到包括六代高尔夫在内的低端车型上。

　　对于大众中国“2009年将是动力总成战略集中体现到产品层面的一年”的说法，上海大众表示肯定，称“上海大众的主流产品未来也都会陆续换上TSI发动机和DSG变速箱”，而朗逸将是继采用国产TSI发动机的明锐之后，被纳入该战略规划中的又一款重量级产品。

　　除了新领驭及TSI朗逸外，有消息称，上海大众重量级两厢车型Polo也有望在今年底推出新款。而上海大众的MPV车型途安则欲借购置税之机调整产品线结构，推出1.6升排量车型，重振河山。目前途安现有的1.8升及2.0升动力系统相当老旧，这也是其难以取得更大市场突破的根本原因。今年3月，上海大众刚刚对其进行了价格调整。从整体来看，经过此番变革，上海大众在维持原有产品结构的基础上，对主力车型进行了升级换代。随着将于今年下半年发布的斯柯达第三款车型国产Superb的驾到，上海大众斯柯达品牌“三年三款车型”全部到齐。