混合动力占多数 发改委第164期车型目录

混合动力占多数 发改委第164期车型目录(3)

　　乐骋要出1.2L已非密闻，连厂家都已先期造势，问题是为何同时又出现一个SGM7123MT型？让人百思不得其解，如果后缀字母是AT而非MT到也能解释一下手动与自动的区别，但都为五速手动车型，发动机代号也完全相同，同为上海通用五菱生产的LMU型，一个车型搞出两种目录编号，并不太符合上海通用的轿车编号习惯，例如通用销售量最大的1.6L车型为例，从SGM7160至SGM7168中间的就个编号都各有其主，没有任何重复，这启发我们，可能SGM7123是另外一款1.2L车型，最大的可能性自然就是乐风1.2L，当然这只是根据以往通用编号习惯的推测，具体还需等到正式资料的披露。

『现款乐风』

『现款乐骋』

　　虽然是1.2L发动机，但其动力却并不懦弱，升功率可达53KW，即使表面参数差于原有的1.4L发动机，但推动乐风和乐骋还是完全能够胜任的，毕竟不是所有的消费者都关注动力性能的发挥，性价比可能是一些人更为关注的目标。

● SY7130/7160——华晨骏捷FRV

　　计划于五月上市的骏捷FRV终于出现在目录中，不过原有的动力计划好象没有出现过1.3L的方案，提及最多的好象还是自主开发的1.4L发动机，可惜事与愿违，新车所采用的动力总成依然是以东安三菱为主打配置方案，分别采用4G18S型1.6L与4G13S型1.3L发动机，两者的动力参数并非不可查询，在此也就不费过多的笔墨；1.6L车型将有五档手动与四档自动变速器两种配置方案，1.3L暂时只有手动档提供，未来是否有自动档匹配需要看厂家的匹配能力。

　　从动力匹配计划来看，骏捷FRV杀入六万市场并非空话，1.3L相对与其车身而言，可能会有骏捷1.6L那样的动力效果，但价格却能引起更多眼球的关注，最起码能保证1.6L这样的主力车型的畅销。

● SMA7240/7250——华普英伦

　　英伦这个品牌相信大多数关注吉利的车迷还有印象，这就是那个英国古老的出租车型，造型五十年难得一变，即使有改动也如同固执的英国人那样，非常缓慢，现在的新造型与五十年前的相比，变化还不如劳斯莱斯明显。

　　动力方面吉利还暂时无法提供更有效的大排量发动机，在研的JL4G20与JL4G24还需时日，但英国方面恐怕已等不急吉利的开发进度，何况出租车最为重要的就是皮实耐用，吉利的新发动机即使出来，恐怕英国方面还不敢立即采用，因此生产型采用了沈阳航天三菱的4G69S4N型发动机。

　　而2.5L则是柴油车型，采用的是VW R425E3型发动机，也就是大众的柴油发动机，前者只提供手动档，而后者另外还提供5AT自动变速器，诚然，这并非吉利的技术，否则以吉利的个性，早就开始铺开宣传。