本田雅阁和刚刚上市的丰田凯美瑞的发动机纷纷实现国产后，被进口发动机高成本压制的东风日产也在跃跃欲试，试图通过对其主力车型天籁换芯来降低成本。
　　
　　在凯美瑞低价上市和众多竞争对手纷纷降低价格的压力下，东风日产主力产品天籁也在谋求突破。未雨绸缪的东风日产在反复认证后，试图通过放弃价格高昂的VQ系列进口发动机，改用成本更低的四缸QR系列发动机来降低成本，从而从容面对价格战。

　　但是放弃性能卓越、在消费者中有着良好口碑的VQ系列6缸发动机，换成成本相对低廉，而且可能实现国产化的QR系列四缸发动机，极有可能会破坏天籁两年来形成的良好品质和口碑。

　　秘密换芯行动

　　“VQ系列发动机的天籁正在准备换成四缸发动机！”昨天，东风日产一位内部人士向记者透露，“我们产品部门得到指示，正在对天籁的现有VQ系列V6发动机计划换成四缸的QR系列发动机。”

　　据悉，东风日产计划对天籁的换芯念头缘于两个方面，一是由于天籁的全球竞争对手本田雅阁系列和丰田凯美瑞国产后，出于成本和使用方面的多重考虑，纷纷启用国产的四缸发动机的启示；二是今年年初推出的QR2.0L发动机的全新天籁得到市场的追捧。

　　“改用四缸发动机的好处相当明显，目前VQ系列发动机均全部都从日本本土进口，成本高昂，换用四缸QR发动机成本可以大幅降低。”这位内部人士向记者透露，这样做，发动机未来可以直接在东风日产刚建成的发动机工厂投产，不仅可以降低高昂的成本，还便于排产。

　　东风日产新发动机工厂于今年2月份正式成立，是日产加速国产化的标志，该发动机工厂将生产由日产和雷诺共同研发而成的全新HR和MR系列发动机。

　　目前，HR16DE发动机已被搭载在TIIDA轿车上。此外，东风日产发动机工厂将在今年实现MR系列发动机的国产，即将投产的东风日产新车轩逸(SYLPHY)将搭载全新的MR系列发动机。

　　东风日产计划搭载在天籁上的QR系列发动机是日产在中高级新车上使用的发动机，但这款四缸发动机目前只在日本本土的部分车型使用。

　　迎战竞争对手

　　天籁的换芯主要是为了对阵广州雅阁和广州丰田凯美瑞。无论是雅阁还是凯美瑞，他们在整车国产化之前，其发动机均已提前实现了国产化，目前，除了雅阁3.0L采用的是V6发动机外，其余车型全部采用四缸的发动机。

　　为了降低成本，日本各大汽车厂排量在2.5L以下的发动机一般采用直列四缸。如广汽丰田凯美瑞2.0L、2.4L，广州本田雅阁2.0L、2.4L。但欧系和美系排量在2.5L左右的发动机几乎都采用V6发动，如帕萨特2.8L、上海通用别克君威2.5V6、福特蒙的欧2.5V6。上海交通大学汽车研究院的储国平博士认为：“日本的发动机制造技术的确不错，直列四缸发动机的不少性能可以和V6的发动机相比，但再好的直列四缸发动机，输出功率上，只会在峰值接近V6的发动机。此外，四缸发动机制造成本要低很多，发动机本身的输出功率要低，但噪音度要高很多，完全靠车体密封来屏蔽噪音。