汽车仍是中国未来数年内的经济增长平台之一

    经济持续快速增长需要主导产业的拉动，汽车产业在中国新一轮产业中发挥了重要作用，尽管今年其发展速度放缓，但仍处于高速发展期；未来十年内，汽车业仍是经济增长的平台之一。在沈阳正在召开的一次汽车行业论坛上，国务院发展研究中心办公厅主任刘世锦发表了上述观点。

    我国汽车业近年来得到长足发展。据了解，１９９８年－２００２年，中国汽车业进入高速增长期，产量从１６２万辆猛增到３２５万辆，年均增长２５％。２００３年汽车产量达到４４０万辆，其中轿车产量增长了８０％。今年汽车产量增幅有所下降，到今年１０月份，中国的汽车产量增幅在１８％左右，其中客车产量增长了８－１０％，轿车产量虽低于去年８０％的增长幅度，但仍达到２５％左右。过去１０年中国ＧＤＰ年均增长９％左右，而汽车行业年均增长１５．３％。

    刘世锦说，上世纪８０年代中国经济增长的主导产业是轻工纺织，上世纪９０年代则主要靠家电和房地产，此后由于缺少主导产业，中国经济曾进入过需求不足发展变慢的状态之中，但这种情况到２００２年伴随着住宅、汽车、城市基础产业的兴起而发生变化。汽车产业的兴起拉动了钢铁、建材等中间投资品的增长，然后又拉动了电力、煤炭、石油、运输等上游行业。汽车业的迅猛增长，是新一轮产业增长的主动力之一。

    他说，汽车作为龙头产业，可以带动相关产业形成产业群，汽车对上游产业的带动系数是１：１，但对下游产业的带动是１：２．６，这将为中国将来１０年多的经济增长搭建起一个产业平台。

    他同时认为，中国汽车业目前发展速度放缓正常，井喷式的行情不可能是长期的。之所以出现各厂家频繁降价行为，是因为中国的车市目前正处于一种加入世贸组织后的过渡期。目前中国主流厂家的汽车的利润率还有２５－３０％之间，仍有降价空间，但这肯定是阶段性的。

    据专家介绍，到２０１０年，中国将成为世界汽车主要生产国，２０２０年成为产业强国，２０１０年中国汽车业有可能达到年产８００万－１０００万台的产量；目前全世界平均每七八个人拥有一辆汽车，而中国则是５０个人才拥有一辆。刘世锦认为，中国汽车业还有很大的发展空间，认为汽车产业从此陷入低靡是没有依据的。