汽车售后：千亿市场待掘金

    随着我国汽车市场的持续蓬勃发展，近几年国内汽车售后服务市场竞争也是日渐升温。日前，就在世界最大的汽车配件及汽车用品销售商美国NAPA公司正式宣布再次进入中国市场后不久，米其林驰加轮胎服务网络中国第300家店也在青岛正式开业。在经历了汽车4S专卖店的“建店热”、汽配城遍地开花之后，汽车后市场的另一支重要力量专业快修服务网络的异军突起，也意味着我国汽车后市场服务时代已经到来。

    市场洞开竞争升级

    虽然对于汽车售后服务市场的产值和规模，目前并没有权威的统计数据，但用“中国汽车产业最后的几个金矿之一”来形容，并不为过————因为汽车售后服务是一个非常宽泛的领域，一辆汽车在售出后的保养、维修以及装饰等相关服务，总共约涉及到两万个操作，其中的市场空间可见一斑。

    据中国贸促会汽车行业分会副会长王侠介绍，在1996年，意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，而目前我国汽车保有量已超过2000万辆，这些车辆中有超过70%都是四年以下的新车。“实际上汽车售后服务在车辆使用四年到九年之间的市场是最大的，因此从现在开始，我国将经历一个比较高的售后服务整个市场的增长。如果以意大利的数据作参考，预计到2010年，我国汽车售后服务市场将可以做到3000亿元以上的规模。”

    我国汽车售后服务市场的蓬勃兴起，不仅表现在营业规模的迅速上升，在越来越多的参与者先后加入竞争行列的同时，汽车售后服务的主体和服务模式也正在发生深刻变化。目前，以汽车专卖4S店为主流的后市场服务，已经开始向多元化发展，为数众多的汽车零配件大卖场、路边店等非授权的维修企业正在以低价吸引着大量的消费者，而蓝霸、驰加等专业零售服务网络的强势出击，也势必加剧这一市场的竞争。

    新华信集团总裁林雷认为，推动汽车后市场快速发展最重要的因素是消费者。据他介绍，在过去的五年时间内，我国汽车消费者发生了重大变化，自2000年以来的汽车市场高速增长，我国已经积累起一大批用车超过两年到三年的用户。而据新华信的一项统计表明，一个汽车用户在使用汽车三年以后，他的售后服务的使用行为会发生重大的变化。换句话说，他将开始非常主动地来选择，去哪里保养，在哪里进行维修，在哪儿进行大修、在哪儿进行小修，甚至是装饰。正是消费者日趋成熟和理性的选择，才造就了汽车后市场的巨大空间  

    价格不是主要因素

    和当前的汽车市场一样，人们在谈论汽车后市场时，也常常会把消费者对价格的选择放在第一位，但事实并非如此。

    据新华信和新浪网联合发起的一项网络调查显示，在回答“如果你是首次保养和维修的时候，你会考虑什么因素呢？”这个问题的时候，有82.8%的人把服务质量放在了最重要因素；