当前位置:大家车网 > 资讯 >厂商 > 厂商动态 > 写在保隆TPMS获得定点供应商资格之际

写在保隆TPMS获得定点供应商资格之际

大家车网 2013-03-04 16:04 来源:盖世汽车网 作者:韩颖

写在保隆TPMS获得定点供应商资格之际(2)

  保隆的先机在于,早在2007年,保隆的气门嘴和平衡块就为上海通用配套了。良好的供货记录、项目管理和长期有效的沟通,得到了通用的信任。曾为上汽通用五菱提供TPMS配套产品也在一定程度上帮助保隆树立了良好的声誉。因为有这样的基础,2011年2月,保隆得以向泛亚汽车技术中心提供TPMS产品路试。

  “是骡子是马,拉出来遛遛”,技术、生产团队是否优秀,最终体现在产品上。保隆的TPMS装车后,完美地通过了泛亚的8万公里产品性能和可靠性路试。

  上海通用和上汽集团各拥有泛亚的50%股份,上海通用的汽车设计也由泛亚承担。此次竞标的重要环节——技术推荐,正是由泛亚负责。

  机会总是留给有准备的人。

  ◎炼剑篇◎

  3、“新大陆”的召唤

  在西方发达地区,TPMS已成为成熟的汽车安全技术,有效地保护了车主的生命安全。TPMS作为汽车必配的安全产品,其市场起源于各国政府的立法。

  据美国汽车工程师学会调查,全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的;而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的。轮胎缺气的情况下,汽车的行驶会碾坏轮胎的内部构件,这样的暗伤轮胎被重新充满气之后,在行驶中容易发生爆胎。TPMS系统的功能是实时监测轮胎的各项参数,防止低气压行驶,从而从根源上减少爆胎及其引发的事故。

  2001年7月,美国制定FMVSS 138法规,强制推广TPMS。随后,欧盟、日本、韩国也开始了强制推广TPMS的立法进程。以北美地区和欧盟新车的销售计算,每年TPMS的需求量为5000-6000万套。这意味着一个巨大市场横空出世,对汽车零部件企业而言,不亚于哥伦布发现新大陆。

  4、“生存还是毁灭,这是一个值得思考的问题。”

  2002年,就在美国立法的次年,保隆TPMS项目启动。对保隆而言,不仅瞄准了即将出现的新市场的巨大商机,也是为产业转型升级做准备。那一年,保隆的气门嘴还未做到日后的全球第一,但已在业界小有名气。

  闻风而动的国内厂家远不止保隆一家。“那些年起步的TPMS企业,据说国内有近千家。”保隆副总裁冯美来凝重地说。

  项目的艰难,不仅仅在于竞争的残酷,甚至也不仅仅在于众多的拦路虎——高新科技术产品的技术难关,而在于全新的市场规则。冯美来的解释是:“跨国车厂的零部件供应基本由国际巨头把持。我们在气门嘴项目上的突破方式是先在售后市场做到全球最大,以长期的技术积累和大批量的生产经验作为台阶,跨入原配车厂门坎。”

  预计中的TPMS在售后市场却迟迟火不起来,与风靡一时GPS(卫星导航)无法相提并论。论重要性,当然安全高于便捷。然而,对消费者而言,卫星导航对驾驶员的便利是立刻看得见的,TPMS的原理及其重要性,却一时难以体会。

责任编辑: 吴舟子

分享到: