大家车网 2013-03-04 16:04 来源:盖世汽车网 作者:韩颖
写在保隆TPMS获得定点供应商资格之际(1)
上海2012年的冬天依旧阴冷。12月6日,阴霾多日的天气终于开始转晴。上午10点,张祖秋的电脑显示屏右下角图标闪烁,是国内销售经理周彬群发的邮件:“保隆已通过了上海通用评审,获得了TPMS定点供应商资格!”
看到消息,张祖秋站起身来,拉开宽大的玻璃窗,让这个冬天里难得一见的阳光毫无阻挡地铺满办公室。天气预报多云转晴,窗外寒气凛然,满天阳光从重云缝隙中透射而出,仿佛给厚重的云朵镶上金边,与雪原初晴的景象颇为相似。
这个寄托着集团战略转型的项目,在长跑十年之后,终于获得世界级客户的认可。作为一家民营汽车零部件企业的总裁,张祖秋此刻的心情大概可用《长征》中的名句来描摹——
更喜岷山千里雪,三军过后尽开颜。
◎比剑篇◎
1、与全球行业先锋同台竞标
发完邮件的周彬,忙着准备另一个车厂的拜访,还没来得及回顾这极其紧张的四个月。
从8月2日得到上海通用汽车为某畅销车型的改进版配套胎压监测系统(TPMS)的消息开始,以销售为龙头,研发、质量、生产……整个汽车电子团队开始为这个项目高速运转,项目牵动了副总裁冯美来、江昌雄,汽车电子总经理李威,直至集团总裁张祖秋、董事长陈洪凌。
半个月后,首轮报价。之后是筛选候选供应商、双方技术交流、SQE现场评审、最后一轮报价,环环相扣,其中包括技术方案准备、迎接现场审核、按车厂要求改进等大量的工作。
参加竞标的五家企业,其中有两家是全球TPMS行业排名前两名的国外公司。竞争的艰难和激烈,超出了保隆市场团队的想象。这个团队,曾经引领气门嘴、排气管项目做到细分行业全球第一,在汽车零部件行业经历过难以计数的竞标。
保隆最终成为此次竞标胜出的两家定点供应商之一。
2、八万公里可靠性实验
“如果没有前期在泛亚汽车技术中心的可靠性路试,我们不可能拿到通用的项目;如果没有在此之前与通用、上汽的合作基础,我们也得不到路试的机会。”江昌雄感慨地说。
江昌雄的感慨,道出了迈入世界级汽车厂供应商门坎的难度,更点出了民营汽车配件公司取得车厂信任之难。汽车行业高风险的特殊性,决定了车厂尤其是大车厂对汽车零部件技术、品质的高要求,更何况TPMS本身就是汽车安全产品。
最显著的例子是,欧美各国都曾推出自己汽车行业质量管理体系,最终国际标准化组织又主导将上述体系整合成TS16949,以此规范汽车行业的品质管理,这在其他行业是少见的。
2009年,丰田因为刹车失灵在美国及其他地区的系列大规模召回,召回汽车总数达800万辆,损失巨大,丰田从全球汽车厂排名第一的霸主地位跌落。这样的近例,让跨国车厂顿感高处不胜寒。风声鹤唳之中,车厂向零部件供应商提出更高要求,也顺理成章。
责任编辑: 吴舟子
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