虽然经过扩产上海大众明年的产能将新增30万辆，但上海大众制订的增长目标远没有这么高。“我们要确保占总体销量的10%。”12月16日，上海大众副总经理贾鸣镝在北京接受记者采访时表示。

　　按照上海大众对零售市场的预测，明年零售市场的增长率将在6%-8%之间，也就是将从今年的1340万多辆增长至超过1420万辆。而上海大众将计划由今年的128万辆增长至142万量，增幅低于平均增量。

　　事实上，虽然消费者买车时对技术的崇拜度正在逐渐加强，这一消费趋势也使以德国品质为代表的上海大众，正在被越来越多的消费者所认可，但上海大众之前的主力车型帕萨特和桑塔纳，一直都是公务车市场的首选，而随着公务车采购改革和新桑塔纳上市替代老桑塔纳，上海大众在公务车市场的优势正在减弱。

　　“新桑塔纳能进入到更多的主流私人消费市场，对我们而言就是增量。”贾鸣镝透露，“下一步上海大众将从产品设计之初开始就重点关注私人消费市场。”

　　上海大众在大众中国战略里，与一汽-大众“原汁原味德国车”定位不同，本土化改良路线是其核心，这一路线直接打上了公务车印记。如今“改良派”要革自己一手做大的公务车市场的命，全力伸手私家车市场。

　　改变固有公务车印象

　　大众中国的“A”计划中，新桑塔纳、新捷达和斯柯达Rapid，将抢占A级入门级市场65%的市场份额。在上海大众自己为新桑塔纳制订的计划中，新桑塔纳所针对的A级入门市场年销量高达100万辆，而新桑塔纳计划占有20%的市占率，也就是要实现年销量20万辆，这将高于老桑塔纳目前16万的年销量。

　　如何实现新的增长，贾鸣镝认为之前上海大众在南方战略取得的成果中得到的经验是，要开拓最广阔的私人消费市场。

　　2009年顺应大众启动的南方战略，上海大众将西南和华南确立为南方战略的主要市场，上海大众现任领导团队张海亮和贾鸣镝，也联手对南方市场进行从产品到市场推广、公关活动、消费者互动、区域营销、网络发展的全面计划。

　　“改良派”贾鸣镝明年要卖142万

　　从途观上市到新帕萨特、新POLO、新途安等一系列适合私人消费市场新车的上市，上海大众也顺势改变了华南市场日系车天下的局面。

　　诞生于30年前的老桑塔纳，更多针对的是包括出租车、租赁车以及低端的公务用车市场。这也使桑塔纳品牌一直都没进入华南的一线市场——广州市场。

　　而随着新桑塔纳外形的变化，新桑塔纳也回到了主流的私人消费市场。贾鸣镝透露，新桑塔纳12月3日开始预售至今，已超过2万辆。“新桑塔纳将主要针对80、90后的年轻消费者。”这也使上海大众迎刃解决了老桑塔纳停产、公务车改革后的公务车市场萎缩的问题。

　　“接下来的产品和服务都会围绕私人消费来进行。”贾鸣镝透露，从产品开发的每个阶段，都会对私人消费市场进行调研，产品设计好以后，还要进行多次客户调研，服务上也要进行配合。

　　当然作为在公务车市场与奥迪平分秋色的上海大众，公务车市场份额也不想放弃，而为了不影响上海大众在私人消费市场的形象，上海大众决定将私人用车市场和公务用车市场区分开来。“我们正在研究一个专门的出租车战略。”贾鸣镝透露，按照这个战略，将为出租车市场专门开发区别于原形车的车型。

　　提前布局300万辆

　　“10%是进入主流市场的门槛。”贾鸣镝认为如果达不到10%，就会被边缘化。但随着市场的扩大，要保持10%也并非易事。

　　上海大众内部人士向记者透露，按照他们对市场的预计，2020年中国市场将扩大至3000万辆，这也意味着上海大众届时产销规模将达到300万辆。除了实行从公务车印象到私人市场的转型，贾鸣镝透露，上海大众已经制订了一个全系列的产品大家族计划。

　　2013年，B-A级的昊锐新款将上市。2015年，上海大众将推出一款介于朗逸和帕萨特之间A级别车型，主要竞争对手为英朗、速腾和新卡罗拉。同时为了加强主流的中级车市场布局，从明年开始，上海大众新朗逸也将效仿POLO形成一个家族车型，将陆续推出运动型、掀背式和CROSS朗逸，打造朗逸家族。

　　在SUV市场，虽然上海大众途观热销，但随着通用、福特、现代相继推出SUV车型，上海大众在SUV市场的主导地位也备受挑战。而为了应对即将到来的竞争，上海大众已在SUV市场进行全系列规划。

　　2013年，斯柯达的YETI将上市。2015年，上海大众全新开发的B级SUV也会上市，该车目前已在德国完成了造型，是一辆七座SUV。同时，斯柯达在YETI之外，也会推出一款B级SUV。而德国大众A0级的SUV也已经在开发中，该车上市后，上海大众将完成SUV的全系布局。此外2015年，上海大众还将上市一款C级车，据说定位要与奥迪A6相当，这也将是德国大众大众品牌的首款C级车。