本周一共有5款新车进入车市中来，其中包括最耀眼的大众新桑塔纳，在中国传奇般地产了27年之后，终于迎来了全新换代；而帝豪EC8则有2013年款上市，新车换装了整套动力总成；此外，全新欧蓝德和森林人皆为换代车型，他们有着相近的价格和定位；而海马福美来则追加了一款冠军版车型，以纪念福美来车队在2012中国房车锦标赛中夺冠。

● 大众新桑塔纳

　　新车看点：不老神车换代上市、售8.49-12.38万

由上海大众在国内投产的全新桑塔纳于16日正式在国内上市(发布会图文直播回顾)，本次上市的全新桑塔纳将分为8个车型，包括两款1.4L手动挡版本、三款1.6L手动挡版本，以及三款1.6L自动挡版本；五款手动挡车型均配备5速变速箱，三款自动挡车型均配备6速自动变速箱（非双离合）。详见下表：

全新的桑塔纳采用了大众的A05+平台打造，实际上就是PQ25的加强型平台。老款桑塔纳志俊的长宽高为4687/1700/1450mm，轴距2656mm，按现在的标准也就是一个紧凑级车的长度+小型车的宽度；全新桑塔纳长宽高4473/1706/1469mm，轴距2603mm，志俊大不了多少。

经过加长后的桑塔纳轴距达到了2603mm，正式跨入了紧凑型车级别，笔者相信日韩系竞争对手一定被吓的措不及手，虽然这个参数与竞争对手差别不大，甚至还略输于悦动。

　　虽然套上了家族脸，但全新桑塔纳比较窄小的车身容易让人产生小气的感觉，其中头灯的细节也比较简陋，前脸比起帕萨特和朗逸少了很多镀铬装饰。尾部的设计与帕萨特的相似程度更高，除了镀铬装饰之外几乎没啥差别。其中可以肯定的是，全新桑塔纳的“模仿”行为还是把整体质感做的比较像样。全新桑塔纳总共提供6款车身颜色供消费者选择：康宁蓝（深蓝）、吉祥银、平安白、如意黑、和谐灰、幸运金。从这些颜色的命名我们也可以看出这款车面对的是那些比较成熟稳重的消费群体。

和外观一样，大伙还是直接忘记脑海里面的普桑吧，因为它的改动是在太大了，完全没有了任何普桑的影子。全新的家族内饰且不说好不好看，起码人性化的布局比之前好了很多倍，第二则是整体的质感有很大提升，比起目前的主要竞争对手来说，不敢说比它们时尚，但最起码终于跟上了主流审美观。

方向盘与其他大众车型差异不大，不同的是3点与9点部位的人体工程优化没朗逸与帕萨特车型出色，不过方向盘后部放手指的凹陷部位有保留，整体的手感还是比较出色的。其中多功能按钮两边均为多媒体控制。

仪表盘的设计非常简洁，省去了不少指针表盘，这些信息都被集成在了中央显示屏上，其中这块显示屏除了显示油、水温、里程量等基本信息之外，还能显示续航里程与保养里程。类似设置车辆功能那就没有了，比起正常的DIS可不止被阉割了一点功能。

其中多媒体系统可以说是配置中比较给力的一项了，除了支持蓝牙电话之外还具备USB、AUX、SD卡等齐全的外接媒体输入，在合资车型中，这个价位可以买到这种配置，确实没有什么可以挑剔的地方了。

2603mm的轴距比起竞争对手来说并没有很大优势，所以在几乎一样的尺寸内，空间的差异就完全指望各个厂商设计师的空间优化能耐了。

后排的空间着实让人惊喜，2603mm的轴距上工程师优化出了一大片空间，177cm的体验者在正常坐姿下腿部拥有两拳的空间，头部拥有一拳的空间，整体来说比朗逸还要夸张。不过其中令人不满的是座椅太过短小，图中可以看到体验者的腿部几乎有一半是悬空的。

　　全新桑塔纳最大亮点之一就是配备了全新EA211系列的1.6升自然进气发动机，拥有铝制缸体、更优秀的凸轮轴配气机构。其最大功率达到了81kW（110PS），最大扭矩达到了155Nm。比EA111系列的1.8升发动机还多了11kW和10Nm。

除了发动机革新以外，自动挡车型的变速箱也换用6AT，其中只保留了运动模式，手动部分完全则被阉割。其实6AT变速器的成本并不比7速DSG双离合低，不过由于7速DSG干式双离合变速器在口碑上有一点问题，为了可靠性考虑，还是提供了6AT自动变速器。不过无论如何，比现款桑塔纳是有了长足进化。

● 吉利帝豪EC8

　　新车看点：换装自主发动机、4AT升级6AT、售9.98-20.98万

12月19日，吉利目前的旗舰产品——帝豪EC8正式迎来升级改款。除去新增的科技配置，帝豪全新EC8看似变化甚微，但其内核已完全不同，原来的三菱发动机被吉利自主研发的GeTec系列发动机所取代，且旧款自动挡搭载的的4AT全部升级为6速手自一体变速器。

帝豪EC8本次改款的重点在于升级动力总成，因此外观方面，吉利帝豪全新EC8基本没有变化。当然，如果细看的话，你会发现新款中网镀铬条更为粗壮，且格栅亮度更高，彰显旗舰大气的形象。

车身尺寸上，吉利帝豪全新EC8长宽高依然保持为4905/1830/1495mm，轴距也同为2805mm，这样的尺寸表现在同级车中足以傲人。同旧款一样，吉利帝豪全新EC8BMBS版车身尾部也注有BMBS字样(爆胎检测与安全控制系统)。

吉利帝豪全新EC8基本与老款保持一致，黑灰的双色设计宜商宜家。内饰部分变化最为显著的莫过于方向盘了，全新瘦身后的四辐式方向盘取代了旧款老气横秋的臃肿方向盘。据体验过实车的同事介绍，新款帝豪EC8做工和用料依然很显档次，各种接缝处理到位，与合资车型相比没有明显的差距。

配置部分，吉利帝豪全新EC8全系标配四门玻璃一键升降且带防夹功能，并且支持遥控开闭。此外，新车还装备了360度全息影像辅助系统，全车前后方以及两侧后视镜下方都配备了超广角的摄像头，再搭配上前2后4的雷达探头，行车安全有效提升。

新款配置另一大亮点是其G-NetLink智能通信系统，通过内置3G语音及通讯模块，新车可实现3G上网、救援求助、实时路况等功能。

吉利帝豪全新EC8全面替换老款的三菱发动机，采用了吉利自家自主研发的GeTec发动机，排量囊括2.0和2.4L，两款发动机的功率相比三菱发动机都有了提升，最大功率分别达104kW(141PS)、119kW(162PS)。

　　吉利自主研发的这款GeTec发动机采用了全铝质机体，具有动力强、噪音低、省油环保的特点。除发动机外，变速器的升级也是吉利2013年的重点工作。

吉利帝豪全新EC8自动挡车型全部换装6速手自一体变速器，它已在吉利湘潭生产基地投产，最高可以承受400N•m的最大扭矩，更密的齿轮比让燃油经济性再度提升。

● 全新三菱欧蓝德

　　新车看点：内外全新设计、全系换装6挡CVT变速箱、售22.98-34.48万

　　三菱ASX劲炫已经国产上市，帕杰罗劲畅国产版也已开始路测，本土化进程加速的同时，进口车型自然也不能落后。12月18日，外观内饰全面升级的全新欧蓝德正式上市公布售价。

新欧蓝德已经多次亮相国内外各大车展，显著的外观内饰变化带来了截然不同的视觉体验，除此之外，新车还首次为国内市场提供7座版车型，第三排座椅的加入聊胜于无。动力总成部分，新欧蓝德取消了原有的3.0L发动机，此外现款2.0L车型的变速器也由CVT无级变速改为6速手自一体。

用“脱胎换骨”一词来形容新欧蓝德丝毫不为过。新欧蓝德不再是硕大的“鲨鱼嘴”前脸，细长的中网与前大灯相连，眉眼不再锐利，而是偏向含蓄沉稳。为配合细致的中网，新车下进气格栅面积也大幅缩小，原蜂窝式格栅被简约的横幅式代替。新款侧面的造型特点在于笔直的腰身设计和C柱至车尾之间的过渡设计，后面一点从C柱之后的小窗口便能一眼看出，新的侧面造型减弱化了老款粗犷的轮廓。

车身尾部同样变化明显，全新的尾灯造型线条更富美感，将两侧尾灯相连的是一条细长的镀铬条。整体而言，全新欧蓝德造型上弱化了硬朗风格，多了一份城市SUV的精致。

新欧蓝德的中控台异常的简洁，且明显向驾驶者倾斜。据体验过实车的同事介绍，新款欧蓝德不仅是设计上，且内饰做工和用料也比现款有了明显提升。新欧蓝德的中控台异常的简单，简单到在同级别车型中几乎无出其右。中控台略向驾驶者倾斜，加上方向盘后面的拨片，可以看出新欧蓝德设计偏向驾驶者。

空间方面，新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm，相比现款，更为低矮。而受轴距限制，7座版新欧蓝德的第三排座椅空间并没有质的提升，只能说聊胜于无。

全新欧蓝德配备有双区自动空调、真皮方向盘和座椅、前排加热座椅、一键启动系统、泊车雷达、中控液晶屏、氙气头灯、感应雨刷等便利性配置，此外ACC自适应巡航、车道偏离警告、前方碰撞预防辅助系统等也为新车增色不少。

动力总成的变化主要有两点：1、现款的3.0L高配车型被取消；2、旧款变速箱全部换装6挡CVT手自一体。新欧蓝德将依然为2.0L和2.4L两种排量，然后换装发动机后，输出功率略有变化，其中2.0L车型最大功率为108kW(147PS)，2.4L车型可输出125kW(170PS)的最大功率。传动部分，全系标配6挡CVT手自一体变速器。

　　无论是更为收敛精致的外观设计，还是更加低矮的车身高度，都说明了全新欧蓝德定位更向城市SUV靠拢。以三菱的实力来说，制造SUV是它的强项，但长久以来，三菱进口导致的售价过高让它错失了发力时机和不少市场份额，而外形更讨好的全新欧蓝德能否成为三菱中国进口车型的坚挺之作呢?市场不久就能给出权威答案。

● 新一代斯巴鲁森林人

　　新车看点：全新换代、更加丰田化、首次推出涡轮增压版本、售23.48-33.48万

　　三菱全新欧蓝德已在18日公布了其22.98万的起售价，同为进口紧凑级日系SUV的斯巴鲁森林人在一天后也宣布开卖。据最新消息，新一代森林人自上月13日在日本发布至今，30多天时间就在日本本土获得了超过8000张订单，是官方月销量计划的4倍，而这其中便有4成为全新的涡轮增压车型。

都说丰田入股斯巴鲁之后，斯巴鲁产品便更倾向实用，那么拥有全新外观、更大空间的新一代森林人在国内能否卖得更好呢?新森林人也同样换上了这一代家族成员具标志性的六角形中网+上扬式大灯，品牌可辨识度大大提高。

除前脸外，新森林人的尾部相较于现款也有较多改动，但主要是细节上的变化，整体风格依旧；至于车身的侧面，则几乎是维持了现款的样式不变。

曾经，森林人的体形与外观都更接近于地盘被升高了的旅行版轿车而非真正意义上的SUV，这使得它有着相比于同级车型都优胜得多的公路性能（低重心什么的）；不过随着第四代车型的发布，我们得知这一切都将成为历史了。

内饰方面，新一代森林人线条更直来直往且棱角分明、几乎无可挑剔但又毫无亮点的设计，都让人一下子联想到了斯巴鲁的新股东：丰田。

多功能方向盘、一键启动、大灯高低可调、ESP等配置实在算不上什么新事物，但可记忆开启高度且可在驾驶席操作开关的尾门却让人眼前一亮：这对很多车库楼层高度有限的人士来说，都是大大的福音啊。

要斯巴鲁放弃水平对置四缸发动机，就好比叫法拉利以后都改做大货车一样，几乎是不可能的。同样地，为每款车型的顶配高性能版加装涡轮增压也是斯巴鲁一贯以来的作风。

　　新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直喷及双连续可变气门正时系统，效率和输出都获得大幅提高；再加上更入时的6MT+CVT变速系统终于替换下了老旧的5MT+4AT，刹那间斯巴鲁在动力方面本该拥有的优势都得到了完完全全的体现。

　　对于一般的四驱车型来讲，变速系统和分动系统（中央差速器+分动器）是互相独立的部件，在车辆被升起后，很容易用肉眼区分两者。但对于斯巴鲁而言，这会迫使发动机及变速箱的高度被提升，于是水平对置引擎的低重心优势便荡然无存了；于是，斯巴鲁的四驱系统采用了整合变速系统/分动系统的方案，将中央差速器整合到了变速箱当中，这不但保住了车辆的低重心，也让四驱系统在结构上更为精简；但这样也有相应的坏处：中央差速器及分动器都不能采用通用部件了，必须根据变速箱型号的不同而改变，这大大提高了成本。

动力方面有所提升，车辆的“下盘功夫”就必须得跟上。通过材料的升级及设计的优化，新森林人的车架强度教现款提高150%，而悬挂系统经重新设计后，也更难能在性能与舒适间取得平衡；这种种提高都能弱化车身加大对乘坐感受及操控方面所带来不良影响。

　　就好像大众“驯化”了兰博基尼这头蛮牛一样，丰田入股斯巴鲁之后，我们明显看到后者已经有了从“单身汉”向“住家男”发展的趋势了；这其实未必是坏事，毕竟更具实用性的话，用起来也的确省心/舒心；但是，如果所有的品牌都用同样的价值观及理念去造车，而后向市场推出同质化严重的产品的话，那么品牌本身是否还具备存在的价值呢？

● 海马福美来冠军版

　　新车看点：特别版车型、售7.18万

　　海马汽车官方近日推出“再夺全国总冠军，福美来万元献礼”活动，在此活动中，海马新福美来全系最高优惠10000元，并加推冠军三厢版车型，售价为7.18万。

福美来冠军版车型

　　海马福美来冠军版车型的长宽高分别为4420/1730/1480mm，轴距为2615mm，与现款车型保持一致。新车基于现款1.6L手动风尚版打造，其特别之处在于采用了赛车黑白方格旗风格的的车贴，并增加原厂导航系统。此外，消费者还可以选装尾部扰流板和赛车样式的轮圈。

现款福美来三厢车型

动力方面，福美来冠军版搭载1.6L发动机，其最大功率为88kW（120PS），最大扭矩为158Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。

编辑小结：

　　本周虽然只有5款新车上市，但其中就有3款为全新换代车型，可谓是重磅连连。此外，有一个规律值得我们关注的，大众新桑塔纳与帝豪EC8均换上了6AT变速箱，而欧蓝德、森林人则是搭载CVT（福美来普通版自动车型也为CVT），可以看出，更节能的变速箱正在逐步推出市场，环保和经济将是接下来几年中，新车的一大重要发展方向。