华泰未来掌门人张宏亮：一个思考的年轻人

华泰未来掌门人张宏亮：一个思考的年轻人(5)

寻找自己的位置

在英国呆了10年、主修金融专业的张宏亮，最终还是要回到父亲身边，回到华泰集团。适逢寒暑假，他都会回国，被父亲安排到公司的事务之中，干的最多的一件事情，就是听会。无论是否能听懂，他都必须“耳濡目染”。

2004年，懵懂的张宏亮，开始接触到对自己“汽车人生”至关重要的一件事。彼时，华泰与韩国现代签署技术合作协议生产现代越野车系有两年之久，通过CKD方式，在中国生产特拉卡与圣达菲。市场形势的向好，给这个刚进入汽车领域的民企带来了莫大信心。然而，事实却又来了当头一棒。因为CKD所需的发动机与变速箱因配套商的原因供应不上，本期待市场火爆的华泰汽车，受到了钳制。

摆在前面两条路。一是像国内其他自主车企一样，将资金实力全部压在整车开发上，核心动力总成通过购买获得；二是将核心技术拿到自己手上，由自己掌握产业链条的关键。在冀望与现代汽车全面合资未果的情况下，军人出身的张秀根，倔强地选择了第二条路。在当时看来，这条路冒着巨大风险，而又无法预估成效。

“没有动力总成意味着什么？意味着开发任何产品都比较难。当初没有和现代合资，也没有选择开发新车型，我个人认为是对的。就是能开发，也没有核心的东西。大家都在抢发动机和变速箱，整个产能就那么大，说不给你就不给你了，还不如把底子做实了。现在我就完全不用担心，想开发几款车开发几款车，只要市场认可市场接受。”

对于父亲当年的举动，张宏亮颇为崇拜。与其处处受制于人，倒不如自己决定命运。这也给他内心中烙下一个印记——做车，也和做人一样，争的就是一口气。

华泰汽车虽业绩平平，但业内对其依然有所肯定——与本土车企先整车后技术的发展思路不同的是，华泰在规划整车平台的同时，从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0 L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速变速器，统一由内蒙古欧意德发动机有限公司运作。

当时的设想是，如果此役能成，华泰将彻底告别曾经的卑微姿态，而将以一个拥有新能源核心技术的绿色企业的身份高调进入市场——因为2003年～2005年，国家的一系列产业政策都提及对清洁型柴油乘用车的鼓励。不过，国家后续对柴油乘用车态度的变化，出人意料，柴油政策至今“模糊化”，业内对华泰的柴油前路多数持以观望态度。

但张宏亮信心笃定。国外求学时，他就看到太多的清洁柴油汽车在发达国家道路上行驶。从长期来看，尤其是随着全球石油储备量的减少，清洁柴油依然是巨大的蓝海。更何况，华泰已经致力于柴油与汽油发动机的共同开发。

按照张宏亮的说法：“华泰是目前国内惟一能够生产自主品牌自动变速箱的企业，这意味着我们打破了外国公司和合资公司对核心技术的垄断。”而华泰在发动机上也花费了很大投入，包括与意大利VM公司合作建立了鄂尔多斯清洁柴油机生产基地，与德国博世合作开发电控喷油系统，变速器包括与柴油发动机的匹配则与德国ZF(采埃孚)变速器公司合作。30万台柴油发动机基地和45万台自动变速箱基地，如此大的产能，华泰冀望构建全产业链的核心价值。其不仅是一家整车制造商，还向其他整车厂输出自己的动力总成。由于意大利VM、德国博世、德国ZF是世界顶级供应商，其客户包括各大主流品牌，一旦条件成熟，在现有为力帆、黄海等厂家配套的基础上，也不排除未来更大的商机。

“抢在同行们前面行动”，从世界一流柴油发动机生产技术，到柴油车的由内到外的优秀制造能力，再到销售网络，华泰均已具备。据了解，华泰柴油发动机目前已经取得出口份额较大的定单，每年出口俄罗斯1000多辆柴油版圣达菲。在立足本土市场的同时，华泰的国际路线，是逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场的战略步骤。

张宏亮强调，华泰要走国际化的道路，未来有这样两个打算，一是要把外资引进来，二是要走出去合资合作。但是，这种合资合作，和国内的合资合作完全不是一个概念。

“不排除合资合作，但是我的主体一定要是自主，我的总部一定要独立，比如就拿出集团下面的一家公司去进行合资，我们绝对不能失去话语权，否则就失去了发展的可能。我们有自己的核心东西。”这番话，为正在推动中的华泰-宝腾合作，埋下了一个伏笔。宝腾，马来西亚最大汽车生产企业，也是英国莲花汽车的母公司。

在张宏亮的内心，一直有个担心，这个担心可能与他的年龄不太相符，但却真实存在。“中国现在人均GDP已经到了5000美金，你知道吗，8000美金就是一个陷阱，这就是一直说的拉美病，中等收入陷阱。”

依靠拥有大量的廉价劳动力和开放市场等比较优势，大量引进外资，主要是西方发达国家及大型跨国公司的资本进入，带动本国的经济发展。曾经拉美国家走的路，如果中国不警惕，尤其是在高新技术与制造业领域过度依赖外方，“资金输入，虚高经济，一旦劳动力成本上涨，外资撤出，转移到更便宜的地方，那是很恐怖的一件事情。”

张宏亮的骨子里，受父亲影响很大。产业报国之路，是他从父亲那里继承来的思想。

2000年，当父亲投身汽车领域之时，他前往英国求学。在临走前的两三天，他说在自己的潜意识下，专门去了一趟圆明园，再次看看那些残垣断壁。到达英国机场之后，他居然在心里默念：“英国我来了，我好好学习，不让你欺负我。”曾有一次在法兰克福转机时，他在机场看到了很多日本品牌、韩国品牌，“为什么中国就没有自己的品牌。我一定要把华泰做成世界的品牌。”

这是这个年轻人的真实内心，也是张宏亮对“责任”一词的解读。历经这些年的时间，张宏亮对父亲更多了尊敬和理解，

也别小看了他。现在长江商学院读EMBA的他，已经开始营造自己的资源人脉圈了。他没觉得烦，在企业做大了之后，自然会涉及到很多政府关系、商业交流。“人在这个社会，不可能离开社会群体，我不排斥，这就是商业规则，到哪儿都一样。”

他还说自己是“初生牛犊不怕虎”，尤其是经过华泰元田的锻炼之后，“一开始很迷茫，现在突然就像开窍一样，而且，信心特别的足。”对于华泰进入“张宏亮时代”的说法，他的回答则是：“现在这样说还太早。”他计划用10到15年时间，来实现这个过渡。