广汽奇瑞和自主品牌“抱团取暖”模式待突破

大家车网 2012-11-01 07:57 来源:每日经济新闻 作者:

广汽奇瑞和自主品牌“抱团取暖”模式待突破(2)

广汽三季报净利同比下滑58%

“广汽集团目前的主要问题是旗下主要合资企业为日系品牌,销量大减对于刚刚登陆A股的广汽集团,压力可想而知。”国泰君安汽车行业分析师张欣在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。

10月31日,广汽集团公布第三季度报告显示,本报告期同比净利润下滑58.36%,主要来自母公司业务亏损。信达证券汽车行业分析师邢海芝向记者表示,从三季报来看,汽车行业普遍处于亏损状态,并不是适合融资。而广汽集团的资金状况显示其压力较大。而在证券市场上,截至10月30日,广汽集团收盘价5.07元/股,较A股发行价9.09元/股几近腰斩。

有分析认为,借与奇瑞汽车战略合作之机,广汽集团可能展开一轮新的融资。

完成A+H股上市之后,广汽集团董事会秘书卢飒也曾向 《每日经济新闻》记者坦承,广汽集团两次登陆资本市场均为融资,肯定是因为面临资金压力。按照企业规划,在完成广汽三菱合资项目之后,广汽集团将择机启动融资。

“融资的关键是看项目的可行性和盈利能力。”张欣向记者表示,而在广汽集团和奇瑞汽车的合作项目中,近期和远期前景都未见明朗,因此并不能缓解广汽集团目前的融资压力。

他同时认为,当下广汽集团在自主品牌和合资两方面难以兼顾。此次希望借奇瑞汽车的技术和渠道,将发展重心转向自主品牌。

据悉,在自主品牌方面,广汽集团没有全自主平台。此前推出的传祺轿车和SUV车型GS5都出自其合资伙伴菲亚特旗下的阿尔法罗密欧的车型平台。

合作前景难料

“对于奇瑞汽车而言,目前最缺少的是国际化生产、管理等体系的建立。”黄华琼告诉《每日经济新闻》记者。因此,与广汽集团的战略合作,可以在“软实力”上有所提升。

有接近奇瑞汽车的消息人士告诉记者,奇瑞汽车不仅研发了多款现有车型搭载的发动机技术,更为旗下观致品牌进行了多项技术研发。在观致市场前景并不明朗之时,将这部分技术与国内企业战略资源共享,可以获得资金支持和品牌提升。

以上“软实力和硬件方面”的互补与互惠,是奇瑞汽车选择与国内企业合作的重要原因。不过这并不是奇瑞汽车在国内第一次尝试类似合作。此前,奇瑞汽车与华晨同样有过接触,最终由于种种原因未能修成正果。

自主品牌当下市场份额持续下滑,在经历了小型汽车企业的洗牌之后,开始向全行业蔓延。北汽汽车工业协会会长安庆衡向 《每日经济新闻》记者表示,兼并重组肯定是行业近期的趋势,但由于涉及多方利益,过程又非常复杂,短期内难以成行。

在这种情况下,技术和渠道的合作,作为资源共享、取长补短的形式浮出水面。这种合作模式,在此前北汽集团和福汽集团的谈判中,就已经展开过可行性讨论,是自主品牌面临困境的情况下,一种降低成本的选择。

不过,作为国有汽车企业跨省合作的“破冰之作”,广汽集团和奇瑞汽车的合作被蒙上了一层不确定因素。“双方的合作被限定的领域比较多,很难深入到其他领域。”张欣告诉记者,他并不看好双方的合作模式。早年间,奇瑞汽车和江淮汽车同样签署过类似的合作协议,最终不了了之。

汽车行业分析师贾新光则认为,尽管国内至少有20家自主品牌企业,每家企业都需要开发系列平台,但是每家企业都面临资金不足的问题,全行业的开发资金不过只相当于一家国外跨国公司的投资,并且缺乏技术和人才。因此,国内大型汽车企业集团之间,应该探索合作开发平台和联合采购,这是有实质性的合作,可以收到双赢的效果。

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关键词:传祺   责任编辑: 孟飞林

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评测编辑:林夕

8分

外观方面,新车主要对前脸进行了小幅修改,全新造型的进气格栅与传祺GS5车型有共通之处,强调翼展式家族基因设计。

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