全球电动汽车城市完全手册 （上）

全球电动汽车城市完全手册 （上）(3)

　　德国 柏林----创新和可持续交通的先行者

　　当前，柏林-勃兰登堡首都地区是德国最大的电动汽车“实验室”，也是少数拥有220个公用充电桩的德国城市，迄今实施的可持续交通项目涵盖了从私人和家庭用车，到电动汽车共享、企业车队，再到卡车货运、电动自行车的广泛目标。

　　2011年3月，柏林2020年电动汽车行动计划(Action Plan for Electromobility Berlin 2020)提出三个主要目标：1)发挥电动汽车的潜力，减少噪音和尾气排放，提高民众生活质量;2)增强可持续经济发展，建立新的就业机会;3)推动新技术和服务的发展，并通过在国际化电动汽车舞台上的展示将其推向市场。

　　自2008年以来，德国联邦经济技术部、德国联邦交通、建设与城市发展部、德国联邦环境、自然保育及核能安全部、德国联邦教育和研究部一直在推动电动汽车的发展，并对柏林-勃兰登堡首都地区的众多电动汽车项目给予了大力支持。自2009年以来，柏林波茨坦地区已经成为德国的8个示范地区之一，并获得了电动汽车实践项目的政府支持。勃兰登堡地区和柏林市依靠可再生能源分别计划在2020年和2030年达到满足100%电力需求。

　　[城市快照]

　　人口：3,500,000　　注册车辆：1,300,000辆

　　交通组成：乘用车31%、公交26%、自行车13%，步行30%

　　城市规模：892平方公里　　日常出行里程：20.2公里

　　治堵计划：为减少空气污染，城市中心区设有环境区(environmental zone)，车辆进入此区必须将环保标示(Umweltplakette)张贴在车镜上。

　　[发展现状]

　　[国家电动汽车发展目标]

　　目前保有4,541辆电动汽车和插电式混合动力车。

　　2020年: 100万辆

　　[发展环境]

　　柏林是推行环境友好型交通工具的领导者。由于约有一半的柏林家庭没有私家车，这为更为灵活的联运和汽车共享模式创造了条件。柏林市民对这些新兴交通概念和产品具有强烈的好奇心，并且乐于接受这些新事物。

　　[政府承诺]

　　德国政府颁布法律规定电动汽车可享受10年免税，汽车牌照可转让，企业用车的免税政策正在筹划之中。州政府的总体战略构想包括：城市交通发展规划，划定试验区域，发展统一的信息数据平台，概念化城市地图以扩大公共充电网络，利用国家资金积极参与未来的示范项目，将议会车队用车更换为新能源汽车。

　　[车队策略]

　　柏林市政当局支持其车队升级为替代能源车队，并已开始在国有车队中部署电动汽车和插电式混合动力车。各种各样的电动车队和电动汽车共享项目正在实施或规划，例如：激励120计划，尝试将柏林警察部门的巡逻车辆更换为替代能源车辆。

　　[推广亮点]

　　城市物流电气化

　　城市物流电气化(E-City Logistics)项目成功地展示了电动商用车辆的潜力。电动汽车的低噪声特点，令商品交付可延至处于非高峰时段的夜间，从而避免了交通高峰拥堵。

　　电动交通

　　建立电动交通联运模式既是柏林的挑战，也是机遇。电动交通(Be Mobility)项目向公共交通电气化整合迈出了第一步，短期目标是引入交通卡，成为连接所有城市的电动纽带。

　　MINI E

　　MINI E测试项目在柏林对逾70电动汽车进行了充电跟踪测试，无论用户在家里还是在工作场所为MINI E充电，过程中都使用了大量富余风能，由风能向车辆供电的方式有助于电网的稳定，同时为柏林带来了电动汽车和绿色电力的双赢。

　　欧洲领先的电动汽车大都会

　　柏林的目标是成为欧洲领先的电动汽车大都市，整个电动汽车价值链包括：研发、生产、使用和教育。为达到这一目标，2010年11月由柏林伙伴(Berlin Partner)和TSB创新基金会(TSB Innovation Foundation Berlin)创办了柏林电动汽车机构eMO，eMO负责召集组织所有的电动汽车活动，并为其搭建与柏林和勃兰登堡州政府、雇主联合会、柏林和勃兰登堡商业协会(UVB)以及企业界和学术界之间的桥梁。

　　在柏林，汽车公司、服务提供商与能源供应商联手为未来运输的解决方案进行研发和测试，大学和非学院机构在各自领域进行研究，从存储技术和排放平衡，到驱动器、车辆、生产和使用的新概念，以及交通系统数字优化和无碳时代的城市交通发展蓝图。

　　目前，柏林市民可以通过“电动汽车试点”进行体验和测试，未来将有更多的体验试点筹划建立。地方、国家和国际之间的政治、经济和技术合作将更具针对性，并得以强化和扩展。