全球电动汽车城市完全手册 （上）

全球电动汽车城市完全手册 （上）(1)

　　电动汽车(EV)具有改变世界的移动方式的巨大潜力，通过多元化的混合燃料减少对石油的依赖，提升能源安全，并且减少温室气体和其他污染物的排放。同样重要的是，电动汽车能够开启创新之门，创造新的先进产业，刺激就业增长，促进经济繁荣。然而，电动汽车的大规模部署，要求交通运输系统具备整合集成能力和培育新技术的能力。为加速这一转变，世界各地的大城市和大都会地区正在创建环境友好型生态系统和易于广泛采用的基础建设。

　　由清洁能源部长级会议(Clean Energy Ministerial)、电动汽车倡议(Electric Vehicle Initiative)、美国洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)、落基山研究所“Project Get Ready”项目、IEA混合动力与电动车执行协议(Hybrid & Electric Vehicle Implementing Agreement)、C40城市集团(C40 Cities)与克林顿气候倡议(CCI)共同编撰的电动汽车城市案例汇编，呈现了全球正在积极普及发展电动汽车的代表性城市，翔实的研究案例展现出这些城市为大规模部署电动汽车付出的前期努力，说明了其推广电动汽车的目标、进程、政策、激励机制和迄今所取得的经验教训，目的是分享交流经验，确定挑战和机遇，强调电动汽车环保系统是最佳实践之路，增进了解最有效的政策措施，促进电动汽车在城市地区的普及，汇编为此提供了电动汽车运动的全球视角。

　　荷兰 阿姆斯特丹----绿色电力之都

　　到2040年，阿姆斯特丹全境将实现风能、太阳能面板和生物质能工厂发电，城市运河之上将布满宁静的电动船只，陆路和水路货物运输完全依靠电力，这座城市的空气将因此变得更加纯净，噪音污染无处可寻，化石燃料不再是旅行必备，有害气体排放相应减少，出行成本也大幅降低。所有这一切将使阿姆斯特丹成为一个适宜居住、工作和生活的城市，而这一切又要归功于今天的发展战略。

　　到2015年，阿姆斯特丹预计将有10000辆电动汽车上路，尽管当前其价格高于传统能源汽车，但是随着产量的增加，电动汽车价格将也随之下行。

　　[城市快照]

　　人口：780,559　　注册车辆：246,452辆

　　交通组成：乘用车44%、公交30%、自行车22%、步行4%

　　城市规模：219平方公里　　日常出行里程：8.0公里

　　[发展现状]

　　[国家电动汽车发展目标]

　　2015年: 20,000辆

　　2020年: 200,000辆

　　2025年: 100万辆

　　[基础设施]

　　国家战略：鼓励私营部门在充电基础设施建设中发挥主导作用，政府为此创造条件并协助破解瓶颈，在公共场所、私人领域和重点地区发展充电桩建设。

　　荷兰当前充电设施分布：

　　[财政补贴]

　　目前荷兰政府已经颁布了几项税收措施鼓励电动汽车市场发展，到2015年，为落实国家行动规划(Action Plan)将投入9百万欧元，这项规划包括一系列在重点区域和有效细分市场推广电动汽车的鼓励措施，强调国际合作与伙伴建立，并且推出了交流、研究和监测体系。

　　[推广亮点]

　　CAR2GO

　　2011年11月，戴姆勒子公司Car2go在阿姆斯特丹启动电动汽车共享服务，市民可在商业区公共停车场自助租车，无须在特定时间和地点返还，300辆smart-for-two电动汽车成为首批共享车辆，续航里程为135公里，每小时收费12.9欧元。

　　实时充电保证

　　到2013年，将有约1000个公用充电桩遍布阿姆斯特丹街头，通过实时访问开放的API应用平台可获取位置信息和可用情况，这将使阿姆斯特丹成为世界上第一个以这种方式提供此类信息的城市。

　　电动出租车

　　在一周工作日内，大约有2500辆出租车活跃在阿姆斯特丹街头，而且这一数字在周末还会上升。因此，减少出租车造成的尾气污染成为改善阿姆斯特丹空气质量的有效手段。作为2009年的补贴，首批10辆电动出租车于2011年5月开始运营，到2012年中期已增至约40辆。

　　城市补贴计划

　　阿姆斯特丹已经启动了一项资助计划，以支持计划部署电动汽车、电动出租车、电动卡车作为主要交通工具的企业购买，市政当局希望由此成为荷兰的绿色交通枢纽。补贴方面，乘用车可获5000欧元，出租车可获10000欧元，卡车可获40000欧元。该市的补贴储备资金为860万欧元，可用至2015年年底。基于2009年的补贴计划，电动汽车的销量超过200辆，凸显出补贴效果。