利润空间或将收窄

“B级车市场已经难有利润可言。”上述分析人士表示。以上海大众为例，新帕萨特的品牌溢价促使该车型盈利状况尚佳，但与同门仍然处于加价销售的SUV车型途观相比，利润贡献已经发生转移。

因此，来自SUV车型销售带来的利润保证，已经代替B级车，成为众多企业和经销商的盈利支撑。

利润空间或将收窄

与SUV车型利润居高不下相似的是，这一细分市场销量同样持续高速增长。根据中汽协数据显示，今年1~5月，SUV车型销售共计76.04万辆，同比增长28.08%。

罗磊向《每日经济新闻》记者表示，虽然还在持续走高，但是，SUV这一细分市场波峰已经过去，无论从销量增幅还是利润贡献上，都将出现收窄的趋势。

在企业战略上，SUV车型已经成为重中之重。通用、福特、现代等外资汽车企业以及长安、吉利、长城等自主品牌企业，纷纷表示将在今年推出全新的SUV车型。在今年北京车展(微博)上，展出或上市的SUV车型达26款之多。

日前，长城哈弗(微博)M4上市，关注的正是年轻消费群体。长城汽车销售有限公司市场策划中心副经理潘长存向《每日经济新闻》记者表示，目前SUV车型在国内市场越来越受欢迎，对于那些预算相对有限的年轻消费人群来说，哈弗M4就是可供选择的车型。

另外，在生产计划上，众多合资企业SUV车型完成国产化，与此同时，生产计划向利润较大的SUV车型上倾斜也是必然。以新汉兰达为例，记者从广汽丰田了解到，在其上市前一个月，广汽丰田的第二生产线已经切换生产新汉兰达，就是为了做好供货准备，保证新汉兰达的供应。

而在利润贡献上，一位经销商告诉记者，SUV市场需求旺盛，使其价格坚挺，降价促销并不明显，因此在利润空间上远远高于大部分轿车，这也是促使车企、经销商热捧SUV车型的重要原因。

据悉，2012年上市的SUV车型将达到近30款。分析认为，SUV车型的抢眼表现吸引着几乎所有车企都要参与进来分一杯羹，SUV市场的供求风险也将尾随而至。

“不用太长时间，SUV车型的需求量将达到饱和，也将出现降价等促销手段。”罗磊预计。他表示，随着中国汽车市场日渐成熟，各个细分市场被充分开发之后，新产品的有序推出与新技术的研发将成为保证利润的重要方面。究竟哪里是下一个利润增长点，对于厂商来说，仍需未雨绸缪。