大家车网 2012-06-13 00:00 来源:汽车之友 作者:马岚
引言:高起点自然有高标准,早在上市之初,江铃就开始了驭胜S350最苛刻的试验之旅,成功完成了国内最高标准的“高温、高寒、高原”的三高极地测试。
高起点自然有高标准,早在上市之初,江铃就开始了驭胜S350最苛刻的试验之旅,成功完成了国内最高标准的“高温、高寒、高原”的三高极地测试。“享受”到我国最高海拔的国道地点-唐古拉山-山口(海拔5300)的最高待遇,穿越了整个青藏公路,以实际高度印证了驭胜S350的高端品质。其历时之长、路程之远、跨度之大,都是比照最苛刻的国际标准执行。到2012年,全系16款车型已经全部进入终端销售,驭胜S350也有了良好的销售和口碑。为了使公众对驭胜S350有更加全面的认识,驭胜S350将于2012年6月14日启动为期四天的丽江-香格里拉追梦自驾之旅,全国40家主流媒体记者全程跟踪报道,用最专业的角度,最苛刻的试驾为您奉上最全面的驭胜S350。
此次驭胜S350追梦之旅将于6月15日从丽江出发,沿途欣赏玉龙雪山、丽江风光,并进行全路况模式的越野体验,历经一路的艰险与考验,最终到达人间仙境香格里拉。在驾驶过程中,除了对驭胜S350的整体核心性能进行检验,另设有一些活动环节针对它的低油耗、通过性等重点优势进行实地测验。
首先,在从丽江启程香格里拉的途中,会进行针对驭胜S350传说中的“少吃饭多干活”的低油耗测试。驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动,享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。该款发动机为2.4T高压共轨驱动,采用了博世第2代高压共轨电喷系统,最大输出功率为90KW/3800转,在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N•M,如此傲人成绩让我们相信此次试驾驭胜S350将发挥不俗表现力。
在香格里拉周边路况复杂的地段,我们将针对驭胜S350的全地形通过性进行测试,让媒体和嘉宾在真实越野路段进行试驾体验,感受驭胜扎实的底盘所带来的超强通过性能。驭胜S350采用非承载式车身,即“底盘大梁架”以稳固和安全著称,路况的应变能力极强,使其具备了完成挑战的自信与实力。另外,驭胜S350配置的、高端SUV车型上才有的双横臂式前悬挂与螺旋簧五连杆后悬挂,也是此次试驾挑战的必胜法宝。
这次丽江至香格里拉的远途挑战试驾,不仅是驭胜S350以梦想征服高度之旅,更是一次让消费者对驭胜S350从“认识”到“了解”的深度感受之旅。江铃汽车将通过媒体视角向选择驭胜的用户传达:在2012年挑战极地、抢滩国内高端SUV市场的决心。
“巅峰之上的高度,无梦想不到达”——油门踩到底,握紧方向盘,让越野精神“全释放”,准备好来跟驭胜一起“On The Road”!
责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
14.92 秒 | 43.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 7.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王珺 |
7分 |
江铃驭胜在外形和空间上的表现都可以说是中规中矩;操控也比较不错,低速高扭是它最大的特点,但高速时加速性能一般;安全性方面做的比较到位;但过高的定价和较低的品牌知名度是驭胜的不足之处,如果这两个方面能够得到改善,江铃驭胜将会有不错的表现。 | |
评测编辑:李丽 |
7分 |
江铃驭胜的内饰采用上黑色下米黄色的颜色搭配,看上去比较有亲和力;中控台做工不错,装嵌工艺较好,仪表盘易读性较好;但整体做工比较一般;方向盘握感略显单薄。 | |
评测编辑:汪玉华 |
8分 |
江铃驭胜外观硬朗霸气;空间比较宽敞;车内噪音控制的较好;发动机低速转矩较为强劲,高速加速略显疲软;采用非承载式的车身,车身刚度较好,整车的做工尚可,但用料一般。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |