外观

　　虽然我也很佩服那些驴友们的勇气，但要领略西藏的风光，这些交通工具显然太辛苦，且行动周期太久了，不适合大多数的人群。汽车，此时充当了最好的代步工具，可在这群山环绕的高原地区，驾驶一辆轿车先不说能不能让你在这里尽情享受旅程，就是那种感觉也与周边环境显得格格不入。此时，要是有一辆SUV车型无疑是最棒的。而我，这次就有幸感受到了这种很棒的感觉，驾驶一辆SUV来穿梭西藏林芝地区，感受这里的高原美景。这辆SUV车型就是本篇文章的主角——江铃驭胜S350。

　　有位同行的老师说：“江铃一直以来都太内秀了，明明产品都还不错，却因为宣传的力度而使得它一直都表现的过于低调”，看来是酒香也怕巷子深啊。不过现在的江铃已经不会再继续背着“内秀”的名头了，从这款江铃驭胜S350的外观上就能看的出来，它已经开始学会张扬，也懂得人们的第一印象是多么重要。作为国产自主品牌旗下的一款SUV，它身上那种毫无抄袭的感觉，已经博得了我的好感。这正是因为江铃把驭胜S350的外观设计交给了来自欧洲设计师马克?尚德和日本的设计师志水俊晴。这二位当今知名的设计师联手出品的杰作的确让人有眼前一亮的感觉。

　　驭胜S350的前脸看起来足够的饱满，线条圆润而不犀利。上下进气格栅均为“U”形，上进气格栅四周加装了镀铬装饰，中间的三层横条组合起来如同剃刀的刀片一样，中间则 是驭胜S350那独特的车标。前大灯的样式配合整个车头的感觉还算相得益彰，这样的前脸看起来虽然简单，却也透着一些时尚，这样的风格最大的优点就是不容易过时。

　　驭胜S350的车身尺寸长×宽×高分别为：4740mm×1860mm×1890mm，轴距：2750mm，这个数据在同级别车型中应该算是较大的。但其最出众的应该是它那225mm的最小离地间隙，这在同级别车型中是难寻对手的。另外，29度的接近角与26度的离去角也都保证了它在一定程度上通过性非常之好。

　　上一段提到驭胜350拥有着较高的离地间隙，与此同时为了乘客更好的进入车内车身下方加装了踏板。还有车顶的行李架、镂空的17寸轮毂以及那非常宽大的后视镜都是车身上较为有特色的亮点。还有要值得赞一下的就是驭胜S350车身工艺上的进步，它的漆面也好、钣金也罢都足以让人一改以前对自主品牌车做工粗糙的印象。

　　这款SUV的尾部与前脸和车身还是很搭调的，虽然设计简洁，但是那种饱满的造型还是能透出些许的肌肉感。后后备箱分割的尾灯、带高位刹车灯的扰流板以及宽厚的保险杠在车尾上还算惹眼。对于驭胜S350这么大的体积来说，全系标配的倒车雷达应该说是非常实用的。