据印度《经济时报》最新消息，由于在法国本土销量和经营状况不佳，PSA标致雪铁龙旗下标致汽车斥资4500亿卢比在印度古吉拉特邦（Gujarat）建厂的计划受到影响。目前标致正在重新评估建厂计划，并已经着手关闭驻孟买的办事处。

去年9月，标致与印度古吉拉特邦地方政府签署协议，拟投资450亿卢比（约合9.3亿美元）在当地建设一家17万辆年产能的汽车制造厂，从进口零部件在当地组装标致508开始，逐渐在印度实现国产。该厂预计可创造5000个直接就业机会，原计划2014年投入使用。

1月31日，标致雪铁龙集团发言人Jonathan Goodman表示：“PSA正在重新评估考虑印度建厂项目的时间安排。这可能导致现有的计划出现一些变动。”

标致与相关咨询公司合作，积极地规划相关措施，以减少在印度建厂的花费。以为咨询人员表示，标致公司正在重新规划项目，必须确保每一分钱都花的物有所值。

合作或成选择

2011年2月，标致表示会在十年之后重回印度市场，在评估了印度市场的潜在购买力以及部分潜在的合作伙伴之后，公司决定凭一己之力进军该市场。据一位知情人士透露，现今标致公司也许要再次考虑与印度Dunlop（邓禄普公司）所有者Pawan K Ruia，或Eicher汽车公司的所有者Siddharth Lal合作。但是相关谈判目前还未得出任何结论。Ruia称对此已经不再感兴趣，而Lal不愿对此事进行评论。

标致雪铁龙公司对其印度建厂规划进行了修改，这表示，古吉拉特邦政府长官想要以此使该地成为印度新型汽车制造中心的愿望暂时搁浅。

标致公司计划在2015年前，使欧洲之外的销量占总销量的一半，对印度市场的规划也是该计划的一部分。在2012年，欧洲之外的市场销量占其总量的39%。今年一月德里汽车展上来自印度，欧洲约60多家汽车商，都去Sanand厂参观，来熟悉当地情况。标致公司是塔塔公司和福特公司之后的第三选择Sanand工厂的汽车商。

2011年11月，法国的新车登记量较去年下降了7.6%，而标致当月销量下跌了15.4%。在十二月中旬，标致董事长宣布，据他估计，公司在2011下半年的营业损失超过了4.05亿欧元，亏损远大于公司在2011年上半的数额。2011年末，标致公司表示因受到欧债危机的严重影响，会在2012年裁掉6千名员工，这一举措能使2012的预算节省8亿欧元。

在2011年4月，曾管理过标致伊朗公司的M Frederic Fabre被标致公司高层指派为新任印度公司负责人，而被取代的 Rajesh Nellore曾引领标致公司重新打入印度这一世界第七大市场。标致印度公司总部位于孟买，管理层约由12-15人组成。